改变了落后的机务段 南叉机务段支部介绍 [复制链接]

第3版()
专栏：党的生活

　　改变了落后的机务段
南叉机务段支部介绍
东北铁路局哈尔滨局南叉机务段支部，被选为哈尔滨局模范支部，并在东北铁路局的政治工作会议上，受到了奖励。这个支部所以能被选为模范，主要是因为它想出了各种办法，将落后的南叉机务段改造为先进的机务段，保证了生产任务的完成。
从前南叉机务段是有名的落后段，对机车检修就有这么一个错误口号：“大活不能干、小活将就走”。因此修机车时说不定反把毛病弄得更大。这时机务段上还没有党的基础。一九四七年军事代表奚能安段长李乃林两同志调到段上后，开始注意建党，先后在各种运动中发展了二十一名党员，建立了支部。由此，党就有计划有步骤的带领员工学习，提高了劳动热情。支部又建议行政上，进行人事调整，提拔了优秀的工人当干部，鼓舞了群众生产情绪，业务上显露出一股新的气象。
有了共产党员就有了克服一切困难的力量
当上级号召采用包修、包检、包乘负责制的时候，支部就配合在每一个包车组里进行了宣传鼓动工作，号召大家坚决执行包乘制。其中以一一二四号机车组作得最好，这台机车的质量是不大好的，特别是走行部的毛病很大，走起来叮当乱响；大轴也好发热，走一站一换轴（油型）。但是这个机车组的九名乘务员里，已经有了五名共产党员，这就是克服这些困难的领导力量。在机车组讨论实行包乘制办法时，有些乘务员说：“我在铁路上干了这些年，从没有听说乘务员还带修车的！”又有的说：“乘务员那能干这个活儿？”这时党员们就用过去不会修车的难处来说服大家：有次机车跑鹤岗，车到鹤力的时候，右边水泵虽然上满了水，但从溢水管往外冒水，大家也知道毛病所在，就是不会修理。好在从鹤力到鹤岗，还剩一站地，用左边水泵也还勉强能走。到鹤岗入场修理，一会工夫就修好了。说起这件事，大伙脸上都觉着热呼呼的。这时候才觉着乘务员们是需要懂得一些检查和修理机车的办法，不然在途中出了毛病，就束手无策。一九四八年三月间，机车定检的时候，一一二四号机车组全组就参加了检修工作。
学习业务不贪多，建立分工负责学习制
在初学检修的时候，党员总是抢着难修的来修理，大家很受感动，因此学习情绪更高。但因学习缺乏计划，缺乏组织，谁对什么活儿有兴趣，谁就学什么。结果大多数学了修理制动部分。当机车发生了故障，又不敢动手修理。这时党的小组提出：建立分工负责的学习制度，各抱一门不贪多，学会一样再学一样；机车出了故障时，就由学习的负责修理。这样每个人都各有专责，学习进度很快。一一二四号机车从一九四八年三月走到一九四九年三月，从来没有发生机车破损事故，安全走行了八万五千二百九十一公里。他们在四月十五日哈尔滨局庆功会上，获得了“三包先锋”的光荣称号。
这时，支部就把一一二四号机车组的经验向全段推广，并且把另外几台机车，也都配备起党员，组织党小组。又有一台机车包给了青年团员，成立了青年组。现在全段的乘务员中，百分之十五以上的人都能做乙检，百分之八十的人都能做丙种检修。
整顿组织解决乘务员不能参加小组会的困难
支部同时对非党群众进行了日常的宣传教育工作。八十八号机车司机长解恩荣自恃有点技术，瞧不起人。支部研究了教育改造的办法：找了四名党员去帮助他进步，首先尊重他的技术，服从他的分配，另一方面针对他的缺点，进行说服教育，结果转变得很好。解恩荣还提出要赶上一一二四号机车组。在红五月下旬里他所带的机车组，就完成了乙丙检三包制。他自己也被吸收入党，当了一名光荣的共产党员。在党内更是展开了批评与自我批评与严格组织生活锻炼。全段中以运转部门的组织生活最松懈。因为工作流动，党员们经常聚不到一块儿，小组会、学习都无法进行。经过支委会研究，把运转部门三十八个党员划分为六个组，组长以值班司机四名，乘务组长二名来担任。其他乘务员每月两次小组会，每一次会分两天开，使得乘务员既能参加小组会，又不妨碍工作。克服了过去乘务员不能参加会的困难。
支部号召党员，学习技术
支部还号召党员，向老年技术工人学习。南叉机务段有两位老功臣—赵国兴（五十岁）和王兰亭（六十三岁）。支部就教育党员，在研究工作时要请他们参加，多发表意见。这样能多学技术。并且使群众认识功臣的光荣，提高立功情绪。功臣对党也有更进一步的认识，他们更紧紧靠着党。有个支委还亲自带头给王兰亭修房子，刷上白灰，搭上火炕，感动得老功臣更加积极带徒弟。
（附图片）
支部号召党员，学习技术
尹瘦石插图