发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神 我国最大的公路平板车在成都制成 [复制链接]

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专栏：

发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神
我国最大的公路平板车在成都制成
据新华社成都一九七五年八月十日电　我国目前最大的一台公路平板车最近在成都地区制造成功。这台大型公路平板车由一辆载重四百五十吨的平板车和两辆四百马力的柴油牵引车组成。经过山区公路载重试验，符合设计要求，已交付运输单位使用。
这台大型公路平板车，是吸取上海、沧州制造大型公路平板车的经验，根据四川公路弯急、坡陡的特点，因地制宜设计制造的。它的载重量大，跨越能力强，转弯半径小，爬坡能力大，运行平稳，安全可靠。平板车自身长二十二点七米，宽三点八米，高一点六米，装有一百一十二个轮胎，采用油压方式调节轮轴的升降和轮胎负荷，承压均匀，每组轮胎都可以同时转换角度。牵引车上装有五十瓩的发电机、高压油泵、空气压缩机和牵引力十二吨的绞盘，这些设备有助于提高刹车能力，便于控制机械温度，增添爬陡坡的牵引力，照明条件也比较好。
载运特大设备的这台大型公路平板车，是在两种思想、两条路线的斗争中诞生的。承担平板车和牵引车主要制造任务的四川省筑路机械厂和柴油汽车修理厂都是一九五八年发展起来的只有几百人的小厂，技术设备条件比较差。有人不相信小厂工人能造出大型平板车。但工人们说：不怕厂小设备少，就怕路线不正志不高。我们不等待，不伸手向上要，要象大庆工人那样，自力更生、艰苦奋斗，把大型平板车造出来。没有大型现代化厂房，他们就在厂里找一块平地，搭起一个竹席棚，因陋就简干了起来。搞四百马力牵引车，最大的困难是制造九点二八米长、两吨多重的大梁。工人们动脑筋想办法，根据厂里现有槽钢和合金钢板来制造，研究了一套土法紧固措施，连续作业四十多个小时，达到了技术要求。大平板车车架由主梁和二十八根横梁焊接组成，每根横梁的受力面必须在同一个水平上。为此，工人们用一根透明的长塑料管，装上水拉直，利用水平原则来确定每根横梁的焊接位置，解决了问题。
大型公路平板车的制造成功，也是社会主义大协作的成果。省内外四十多个单位参加了制造工作。