坚持无产阶级政治挂帅　全心全意为钢铁生产服务 首钢运输部为冶金企业运输部门提供经验 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　坚持无产阶级政治挂帅　全心全意为钢铁生产服务
　　首钢运输部为冶金企业运输部门提供经验
新华社讯　首都钢铁公司运输部党委，坚持无产阶级政治挂帅，认真对职工进行思想和政治路线教育，不断挖掘企业潜力，努力搞好钢铁企业的运输工作，为全国冶金企业运输部门提供了经验。
在毛主席的革命路线指引下，首钢运输部的工作取得了很大成绩。从一九六九年以来连续六年超额完成计划。一九七四年与一九六五年相比，日装卸量和日运输量分别增长了百分之五十和百分之六十以上，铁路车辆在厂停留时间、内部车辆周转时间和机车平均牵引吨数等经济指标，都创造了国内先进水平，今年以来又月月超额完成运输计划，为发展首钢的钢铁生产做出了重要贡献。
首钢运输部的运输工作为什么取得这样的成绩？他们总结了三条经验：一是摆正局部与全局的关系，以主人翁的态度当好“配角”，全心全意为钢铁生产服务；二是自力更生大搞技术革新，不断挖掘企业潜力；三是坚持开展社会主义大协作。
以主人翁的高度责任感当好“配角”
钢铁企业的运输部门，是个为钢铁生产服务的单位，是“配角”。但是，如何对待这个“配角”？是以主人翁的高度责任感来当好这个“配角”，还是松松垮垮，不负责任？首钢运输部党委认为，这是搞好企业内运输工作的一个根本问题。他们坚持无产阶级政治挂帅，认真对干部、工人和技术人员进行思想和政治路线教育，带领职工深入批判刘少奇、林彪的反革命的修正主义路线，反复宣传做好运输工作对于搞好钢铁生产的重要作用。大家认识到：钢铁企业中的运输工作，对内是生产流程的连接纽带，对外和全国铁路紧密相连。运输工作搞不好，积压了车辆，不仅影响钢铁生产，而且有害于全局，妨碍全国的运输。工人们说，运输和生产，“分工虽不同，都是主人翁”，钢铁运输工人一定要胸怀全局，“配角”要分担“主角”的重担。
思想上的新高度，带来了自觉的新行动。他们改变过去把装卸和运输交给各厂分散管理的办法，采取了“大集中”与“小分散”相结合的管理办法。所谓
“大集中”，就是把主要的原料装卸和运输，以及固定在这些料场的装卸机械，由运输部统一管理，统一指挥，统一调度，实行高度的集中统一；所谓“小分散”，就是把不影响主要生产的零散物资，由所在单位负责装卸。对于“小分散”的物资，运输部也不是撒手不管，而是根据有关单位的装卸能力保持均衡送车，事先出“安民告示”，使有关单位预先做好准备。遇到困难，运输部主动帮助解决。他们还扩大了专用机车的使用范围，把大宗原料的运输固定专机作业，对炼钢炼铁实行定点运输，保证生产的需要。运输部门的各级领导干部还坚持走访生产单位，征求意见，了解生产情况，研究生产对运输的要求，千方百计满足生产需要。料场的管理工作过去一直由原料供应部门负责，现在运输部门主动承担起来，他们抽出人力，开辟新料场，扩大旧料场，增加储存能力。职工们说，这样做，我们的事情多了，任务重了，但是，它有利于多快好省地发展钢铁生产，有利于巩固无产阶级专政，我们吃苦也觉甜，受累也高兴。
自力更生大搞技术革新
实现装车、卸车机械化，自动化，是提高运输效率、搞好运输工作的重要一环。首钢运输部党委从实践中认识了这个问题，下大力量抓了技术革新和技术改造工作。
首钢是个老企业，原来装卸方式落后。过去有人认为要改变这种状况就要上级给资金，拨设备。广大职工不同意这种看法。运输部党委组织职工回顾了历史的教训。一九五八年，许多职工主张自力更生改变首钢手工装卸的落后面貌，但是由于修正主义办企业路线的影响，有的领导干部不相信群众，主张一靠上边给资金，二等上面给设备，结果发展缓慢。职工们回顾历史，尖锐地指出：坐等伸手，只能越等人越懒，心越散，志越短；坚持自力更生，才能把自己从繁重的体力劳动中解放出来。广大职工在党委领导下，坚定地走自力更生革新挖潜的道路。现在，他们已经制造了十四台各种形式的卸车机，一台大型的联合装卸堆取料机和其它设备，除了少数零星物资的装卸要靠人工外，百分之九十五以上的装卸作业都实现了自动化、机械化。装卸机械化、自动化的实现，不仅提高了装卸效率，加速了车辆周转，也解放了大批的劳动力。据统计，一九五八年以前首钢从事体力装卸的工人达二千多人，而现在只有一百多人了。
在自力更生大搞技术革新的过程中，首钢运输部党委坚持三条原则：一、坚持“土法上马，先土后洋，土洋结合”的原则。二、坚持工人、干部、技术人员“三结合”、技术革新专门队伍与群众相结合的原则。对于革新中的难点，由“三结合”小组攻关，对于一些大型的革新项目，采取大会战的办法，一个单位包一件，由专门队伍组装连成片。三、坚持不断革命的原则，在实践中，对机器设备不断改进，不断完善。目前他们正在拟订新的技术革新规划，向新的目标进军。
搞好社会主义大协作
为了搞好运输工作，首钢运输部还同石景山火车站和本公司各生产厂矿开展了社会主义大协作。他们和有关单位的领导一起共同组织职工学习毛主席关于“要提倡顾全大局”的教导，批判修正主义路线，批判资本主义倾向，克服本位主义思想，树立全局观念。广大职工进一步树立了“岗位虽不同，都是主人翁”的思想，跳出了“本位”的小圈子，想全局，为全局，保全局，抢困难，让方便，相互支持，团结战斗，大大提高了劳动生产率。
首钢运输部的实践表明，开展社会主义大协作，可以物尽其用，挖掘运输潜力。今年八月，石景山南站到达一列重油车，按铁路货车运输计划，这列车要经由三家店车站，走一个折角，再拉到石景山北站调入特殊钢厂卸车。当时，铁路部门一时不能安排机车来拉运这列重油车，只好积压在南站。首钢运输部知道这个情况后，立即用自己的机车牵引这列重油车，穿越厂内，送到了石景山北站，按时送到了特殊钢厂。铁路运送来的原材料，有时批量集中，如不及时卸车，就会积压车辆，影响全国的运输。开展社会主义大协作以后，遇到这种情况，几方面互相支援，许多人同时参加卸车，大大缩短了卸车的时间。
首钢运输部和有关单位的党委把搞好社会主义大协作列入议事日程，经常研究，解决协作中的重大问题。运输部和石景山车站等有关单位还成立了联合办公室，负责具体解决运输和生产的关系，共同平衡月度运输计划，共同拟订原料进厂的运输方案，共同负责实施，取得了运输装卸的主动权。
首钢运输部和铁路车站、有关厂矿由于认真开展社会主义大协作，既促进了运输部的工作，保证了首钢钢铁生产的发展，也促进了石景山车站运输计划的完成。今年头九个月，这个车站超额完成计划，货物发送量和车辆停站时间都创造了新成绩，受到上级领导部门的表扬。
最近，冶金工业部在首钢召开了全国冶金运输工作会议，推广了首钢运输部认真搞好运输工作的经验。出席会议的同志表示要认真学习首钢运输部的经验，进一步搞好冶金企业的运输工作，为发展钢铁生产做出新贡献。