为革命不怕苦不怕死——记太原铁路分局玉门沟车站青年调车员李庭喜的事迹 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　为革命不怕苦不怕死
　　——记太原铁路分局玉门沟车站青年调车员李庭喜的事迹
一个人的一生，会遇到各种各样的考验，最大的考验，莫过于生死的考验了。太原铁路分局玉门沟车站青年调车员李庭喜就经受住了这样一场考验。
今年一月二十八日，李庭喜顶着凛冽的寒风，领着机车到杜儿坪矿去拉煤。从玉门沟站到杜儿坪矿，线路虽不长，但坡度大，每前进一千米，就要升高三十三米，是全国蒸汽机车坡度最大的矿山支线。
这一天，和小李一起上矿的是替班司机琚忠跃。他们来到矿山，很快挂好了二十七辆煤车，开车前，司机试闸时，风道通，制动灵，谁料临开车的一刹那，一个车的折角塞门被小孩关闭了。机车开出矿区后，开始下坡。操纵机车的副司机习惯地撂了一把闸，想让列车减速，可是列车运行的速度没有减低，紧接着，这个副司机又撂一把闸，速度仍然没有减下来，列车在惯性冲力的推动下，在千分之三十三的大坡上向下飞奔着。
就在这个时刻，坐在机车上的李庭喜和他小组的尚志、窦文奎等同志，立即冲出机车，爬上煤车向后跑着。车身左右摇摆，煤面四处飞扬，站不稳，看不清，李庭喜他们跌倒又爬起来，跳过一节车，就急速地把货车上的手闸拧得紧紧的。但是速度仍然没有丝毫的减低，列车继续在千分之三十三的坡道上向下飞奔！危险在增加。
在这危急关头，司机老琚抢过闸把，采取紧急措施：“撂死闸！”但是，仍然没有丝毫作用，列车象匹脱缰的野马，在坡道上向下奔驰，而且速度越来越快！
紧接着，老琚迅速将手把放在逆转位，大开汽门，顶着冲力向后开。这是最后的措施，但是仍然无效！列车以每小时六十公里的速度向玉门沟车站冲去，那里停放着一列列待发的货车！如果再不把列车刹住，很快就会发生列车与货车相撞的危险。但是，列车刹不住的原因到底在哪里呢？小李经过反复观察，发现列车前半部的车轮火花四射，后半部却没有火星，凭着几年来的经验，他断定是制动用的风管塞门关闭了。于是，他立即向伙伴们大声喊道：“注意塞门，注意塞门！”但是，隆隆的车轮声吞没了他的喊声。
这时，小李已经精疲力竭，但他想到人民生命财产的安全，想到如果发生事故，将会中断运输线路，给社会主义建设造成严重影响。他一边跑，一边查看每个风管的塞门。当他从第十五节车向第十六节车跳时，发现这两节车厢连接处的塞门紧关着。要打开塞门，只有站在两车之间的挂钩上。而要这样做，随时都有粉身碎骨的危险。但是，这个贫农的儿子、铁路工人的新一代，早已把生死置于度外。此刻，他想着毛主席关于“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦，二不怕死’”的教导，只有一个信念：快！快！宁肯死在车轮下，也要保住列车。
只见他双手紧扒住车帮，从一人高的煤车上溜下来，双脚踩在两车之间的挂钩上，俯下身子，一手抓住提钩杆，一手握住塞门把，迅速将折角塞门打开。
塞门打开了，列车的制动通风畅通了，列车终于在规定的地段平稳地停下来，一场重大事故避免了，车上的十一位阶级兄弟得救了。
当人们谈起李庭喜同志临危不惧抢救列车的事迹时，都说小李的这种行动不是偶然的，是他平时刻苦学习，艰苦磨练出来的。
一九六八年十二月，李庭喜从太原铁路机械学校毕业了。在学校他学的是车辆专业，但分配到玉门沟车站后，站领导根据需要让他搞车务工作。面对这种情况小李毫不计较，他说：党的需要就是我的志愿。只能让革命工作挑选我，我决不能挑三拣四。他以实际行动实现了自己的誓言。尽管调车作业常年累月在露天工作，比较苦和累，但他干一行，爱一行，经常是上车一身煤，下车一身汗，为多装快运煤炭拚命干。有人对他说：“小李呀，你干那么多活，也没多给你个报酬，又脏又累的，何必呢？”他回答说：“成千成万的革命先烈，为了祖国的解放，献出了自己的生命，他们什么时候想过个人的享受？我们只有为国家创造财富的义务，决没有伸手向国家多要报酬的权利。”
在党安排的岗位上，小李风里来，雨里去，为革命干了多少份外活，谁也数不清，说不完。大家夸奖说：“小李心中有革命的大目标，眼中有干不完的活，象一颗闪闪发光的道钉，党安排到哪里，他就在哪里发挥着自己的光和热。”　新华社通讯员