劈波斩浪支农忙——记巫山县航运站短途班轮“争光七号”的事迹 [复制链接]

第3版()
专栏：

劈波斩浪支农忙
——记巫山县航运站短途班轮“争光七号”的事迹
在长江巫峡，有一只小船顶风破浪，往返行驶，专门为江峡两岸崇山峻岭中的社队服务。这便是被群众叫做“水上公共汽车”的四川省巫山县航运站“争光七号”客货两用轮。这只船的航线西起四川省巫山县城，东到湖北省巴东县万流公社，全程四十五公里，全部在巫峡之中。自去年一月开航以来，它已为沿岸社队运送了上千吨物资，运送旅客一万人次以上。最近，为了给普及大寨县多做贡献，船员们干劲倍增，千方百计多装快运，增加班次和停靠点，做到农用物资随到随运，那里需要就在那里装卸，尽量方便社队。
巫峡是长江三峡中最长的峡谷，两岸石壁连绵数十里，水流湍急，险滩、漩涡一个接一个，木船在这里航行非常危险。为了及时地把生产资料和生活用品送到社队，巫山县航运部门的职工自己设计和制造了这艘船体较轻，可以灵活操纵的“争光七号”轮，专门走这一段险路。船员们不畏艰险，对这一段航线进行了全面细致的调查研究，把每一处暗礁、怪石、险滩、漩涡、逆流都摸得清清楚楚，保证船只顺利航行。
船在巫峡中行驶，虽然两岸的石壁好象水上长城，看不见田野和村庄，可是在石壁背后，却是山岭起伏，梯田重叠，散布着许多社队。“争光七号”在峡里行驶的消息传开后，人们翻山越岭抄近路到江边搭船、运货。船员们感到已有的五个码头不能满足群众的需要。于是，他们又想方设法，在巫峡两岸增加了八个临时停靠点。这些停靠点，有的只有一条迂回曲折的槽口，船只进出很困难，停靠一次要花相当时间。但只要有旅客、货物需要上下，他们就停靠。有时虽然只有一位客人、一件货物要上船下船，他们也接运、装卸。
随着农业学大寨运动的深入发展，“争光七号”轮的运输任务也更加繁忙。他们原来的航班是一天上、一天下；现在，他们完成了当天正班的客货运输任务后，只要社队还有待运的物资，就随时增加临时班次，不让支农物资在江边过夜。江边的马坪公社目前正在修建电站，需要把大批水泥、钢材源源不断运进工地。船员们关心电站工程，每次完成了客货运输任务返回巫山港以后，都要主动找有关单位联系，如果有电站的物资待运，他们便立即装运，及时把物资送到工地，保证电站工程顺利进行。巫峡两岸盛产洋芋，品种优良，许多地方到这里来调运洋芋种。这些洋芋种都是从各个社队收集起来的，装运点比较分散，但船员们为了支援农业生产，不怕麻烦，那里需要就把船开到那里装运。
“争光七号”轮总共只有六名船员，他们都是一专多能，一人顶几个人的工作。旅客上船时，他们帮助找座位，端茶送水；旅客下船时，他们扶老携幼，还给远道旅客指路、找伴，非常热情。他们对运送的物资非常爱护，良种撒落在舱里，他们一粒粒拾起来，装进口袋；化肥袋子破了，他们马上补起来，尽量避免损失，保证安全。“争光七号”轮给巫峡两岸的群众免除了一些跋涉山路之苦，对发展两岸的农业生产做出了贡献。
新华社通讯员　新华社记者
（本报有删节）