北京公共汽车公司试订集体合同收效 做到准时出车事故减少 营业收入增百分之十八 [复制链接]

第4版()
专栏：

　　北京公共汽车公司试订集体合同收效
做到准时出车事故减少 营业收入增百分之十八
【北京讯】北京公共汽车公司第六路（广安门到磁器口）于二月一日开始试订集体合同后，经工人与行政方面共同努力执行，现在票款收入平均已超过订合同前的百分之七，使六路成为全公司的模范路。
六路路面狭窄不平，是最难行驶的一路。公司里车路司机和站员的积极分子为了保证完成一九五零年的生产计划，就发动了几个小组，自动要求长期行驶六路，以防止六路行车时多时少的毛病。公司接到他们要包行六路的要求后，马上同意并予以鼓励。工会也召开了全体车路人员大会，报告一部分工人要包六路的挑战。当场又有许多司机、售票、站员等报名参加。最后组成十四个包乘小组（二十八人），另加四个站员，两个联络员，和两个加柴工人，组织起来，共同包行六路公共汽车。大家讨论后，向公司提出保证：不抛锚；不漏票；两车间隔不过五分钟；避免事故；减少故障；对乘客和蔼；节省燃料材料；定出碎修、中修、大修的里数和费用。行政方面也保证：人事配合恰当、人员固定，不轻易变动；建立车辆检修、保养、换修的制度；及时供给材料、工具和燃料；两端站上要设备完善。行政方面并提出超过任务的奖励制度：例如超过了百分之十，就提出超过部分的百分之十来奖励；超过百分之二十，提奖百分之十五；超过百分之三十，提奖百分之二十；超过百分之四十，提奖百分之三十，余类推。集体合同有效期间三个月，从二月一日实行，实行以来，已经做到了准时出车，间隔准确，减少了故障和事故，并使票款收入显著增多。（胡光锦）
工会工作的转变，是订定集体合同与工作进展的基础。
【本报讯】北京市公共汽车公司的工作，二月份以来有不少改进。以第六路说，一月份下旬每天平均出两三次事故，多至四、五次。二月上半月则一次都没发生。由于事故减少，车辆的时间间隔趋向正常，乘客增多，营业收入也增加百分之十八。燃料比以前少用百分之三十四。工友们并自动利用休息时间检修车辆，以免耽搁行车。在他们影响下，十四号卡车（曳引车）为保证六路每晨准时出车，即与之订立联系合同，也提高了工作效率。现在各路都在酝酿订立集体合同。
该公司工作获得改进，直接的原因是集体合同的推动。但集体合同产生的基础，则是工会工作有了明确的“生产第一”方针，克服了单纯福利思想。该公司工会筹委会，以前工作方针是不明确的。空喊福利，很少注意生产，又与行政方面闹无原则纠纷，因此在生产上起作用很小。去年十二月初，公司内中共党的支部改选后，决定以改进工会工作为重点，实行民主选举，正式成立工会。十二月中旬，党的支部协助工会筹委会进行工人教育，启发阶级觉悟，并贯彻搞好生产的中心思想。经各小组深入讨论，会员们初步认识了工会的性质与任务，即提出要召开工人代表会，正式成立工会。代表的条件，也以劳动态度好和生产有成绩为主。经过三天代表会议，明确了今后的工作方针，主要是提高生产。在发展生产的基础上，逐渐改进福利。当大批和群众有联系的积极分子当选后，工会面貌便改观了。接着，行政上宣布了一九五○年的生产计划，要求今年盈余小米一百万斤（去年亏了本）。新工会即号召大家为保证完成此一计划而努力。此时，工人思想已有极大转变。过去他们光嫌工会对福利工作做得不够，现在他们说：“天上掉不下烙饼来。咱们努力干，挣钱多了，大伙福利就会改善！”大家都整天考虑：“怎样才能多出车，减少事故，增加收入”。第六路狭窄不平、车多、易出事故，离公司远，要早出晚归，以前谁也不愿去，现在却有许多积极分子自动组织起来，要求包乘，永远走这条路。接着又有许多人热烈响应。该路十四辆车，需要司机与售票人员二十八名，报名的就有六十多。接着，他们与行政订立了集体合同，互相提出若干具体保证。这样，工作就改进得更快了。
（程敏）