在伟大领袖毛主席、党中央亲切关怀下 贯穿大兴安岭林区的嫩林铁路胜利通车 [复制链接]

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专栏：

在伟大领袖毛主席、党中央亲切关怀下 贯穿大兴安岭林区的嫩林铁路胜利通车
这是文化大革命的又一丰硕成果，对于有计划地开发原始林区，密切北部边疆与全国的联系，促进各族人民大团结，巩固国防，有着极其重要的意义
新华社一九七六年六月七日讯　在伟大领袖毛主席和党中央的亲切关怀下，一条贯穿大兴安岭原始林区的钢铁动脉——嫩林铁路胜利建成通车。这是无产阶级文化大革命的胜利成果，是英雄的人民解放军铁道兵部队和各族人民团结奋战，为祖国社会主义建设做出的新贡献。随着铁路的修建，沿途创办起数以百计的林木企业和工厂，建设起了一座座新兴城镇。昔日荒无人烟的林海雪原，如今充满了一派欣欣向荣的景象。
嫩林铁路是一条林区专用线路。这条铁路的建成通车，对于有计划地开发原始林区，密切祖国北部边疆与全国的联系，促进各族人民的大团结，巩固国防，都有着极其重要的意义。
大兴安岭林区，山峦起伏，森林密布，是我国最大的绿色宝库。林区的矿藏资源也很丰富。由于地处高寒地带，交通闭塞，千百年来从未得到开发。一九六四年底，嫩林铁路开始动工兴建，随着铁路不断向密林深处伸延，特别是铁路干线和支线全部建成通车后，大大地推动了原始林区的社会主义建设。这里，每年有数百万立方米的木材，源源不断地运到祖国各地。沿线新建的许多大型国营农场，每年为国家生产数亿斤粮食。火车还给长期生活在深山密林的鄂伦春、鄂温克、达斡尔等兄弟民族，运来大批化肥、农药、农业机械和生活用品，促进了农业生产的发展，改善了人民群众的生活。边疆各族人民热情地欢呼这条铁路是通向毛主席身边的“幸福的金桥”。
嫩林铁路经过的地区，每年冰冻期长达八个月，年平均气温在摄氏零度以下，最低气温为零下五十多度。这里有长年冰雪不化的永冻层，有结冰数尺的冰河，有人马难行的沼泽地带。解放前，日本帝国主义侵占我国东北时为了掠夺林区资源，曾先后四次闯进来，都因为制服不了高寒，未能得逞。解放后，也曾两次开发，由于刘少奇反革命的修正主义路线的干扰和破坏未能实现，被称为“高寒禁区”。一九六四年，以毛主席为首的党中央发出了开发大兴安岭林区的伟大号召，要求克服一切困难，夺取全胜。广大林业工人和干部、铁道兵指战员，坚决响应毛主席、党中央的号召，从祖国的四面八方浩浩荡荡开进林海，开始了林区大会战。英雄的铁道兵部队承担了修建嫩林铁路的任务，勇敢地充当了开发原始林区的开路先锋。广大指战员用毛泽东思想武装头脑，发扬一不怕苦，二不怕死的革命精神，以“干劲横扫漫天雪，豪情似火化冰霜”的英雄气概，同冰雪严寒展开了顽强的搏斗。没有住房，铲开冰雪，搭起帐篷就是家；没有水喝，砸碎冰块，融冰化水；没有蔬菜，就吃干菜，蘸咸盐水；缺少取暖设备，战士们群策群力，用黄土和片石，在帐篷内盘上既保温又经济的“地火龙”。经过一冬的艰苦奋战，指战员们终于在零下四、五十度的严寒下扎下了根，为全面施工创造了条件。
无产阶级文化大革命和批林批孔运动，有力地推动了嫩林铁路的修建。参加筑路的广大指战员在激烈的两条路线斗争中，认真学习马列著作和毛主席著作，愤怒批判刘少奇、林彪反革命的修正主义路线，大大提高了执行毛主席革命路线的自觉性，千里林海铁路工地上，掀起抓革命、促生产的高潮。指战员们在沼泽地带填筑起高高的路基，在冰雪覆盖的山岭上开凿出一条条隧道，在冻结数尺的冰河上修起座座大桥。某部九连战士们把大批判中激发起来的干劲倾注在施工中，他们仅用半年的时间，就在两条冰河上修好了两座总长二百多米的大桥，施工速度比原计划加快了一倍。
某部八连担负一段劈山填河工程，战士们不畏寒风刺骨，不怕坡陡岩滑，天天攀山凿石，打眼放炮，战斗八个月，在陡壁上开凿了十三个近二十米深的竖井，炸开了半座山，将三万多立方米的岩石填入河谷，提前筑起了傍山沿河铁路。呼玛河大桥是铁路的重点工程。这条冰河宽四百多米，冰层几尺厚。某团一营的战士们争时间，抢速度，在隆冬季节破冰修桥。他们在凛冽的寒风中，用铁锤加钢钎，逐层破冰。七、八米深的桥基，全是大冰窟窿，有时冰层渗水，淹没桥基，战士们就跳进刺骨的冰水里堵塞漏洞。为了防止混凝土冻结，他们用铁板炒，开水烫等土办法，把近六万立方米的砂石温度从零下四十多度升到零上三十多度，提前修好了十三个桥墩台，保证了工程质量。
毛主席教导说：“人类总得不断地总结经验，有所发现，有所发明，有所创造，有所前进。”广大指战员和工程技术人员，遵照毛主席的教导，批判刘少奇鼓吹的“洋奴哲学”、“爬行主义”，以毛主席光辉的哲学思想为武器，认识和掌握冷的规律，积极化不利因素为有利因素，打破了高寒地区施工“夏进冬出”、“半年施工半年停”的陈规。在高寒林区，冷使河流半年封冻，在冰河上作业，钢钎冻得发脆，手脚冻得发僵，困难重重。但是，冷可使河流冻结数尺，成为桥梁施工中的“天然浮桥”，通行无阻，作业面宽；在冰河上开挖桥基，可以逐层剥冰，逐层冻结，使河床下的流水形成天然的“冰围堰”，避免了夏季水中作业的困难。指战员们从实践中总结出了“以冻制冻”的施工方法，抓住河流封冻这一大好时机，大搞冬季施工，赢得了时间，加快了工程进度。
嫩林铁路施工中，得到全国人民特别是黑龙江省、内蒙古自治区各族人民的大力支援。在施工的紧张时刻，齐齐哈尔铁路局派出工人、大兴安岭地区组织了许多民兵连同战士们并肩劳动。鄂伦春族人民用马拉着名叫草上飞的大轮车、鄂温克族人民用驯鹿为部队运送了成百上千吨的物资。勤劳勇敢的各族猎民还把从山里打来的狍子、飞龙鸟，从林中采来的猴头、蘑菇、木耳，送到医院、卫生队慰问伤病员。某部铺轨基地缺少枕木，老潮河林场的工人们看在眼里，急在心里，他们日夜奋战赶制了几千根枕木，送到铺轨基地，保证了施工。
现在，千里林海，遍燃批邓烈火，掀起反击右倾翻案风斗争的新高潮。参加筑路的铁道兵部队指战员，高唱战歌，意气风发地投入了新的战斗。嫩林铁路的广大职工深入批判邓小平的修正主义路线，努力提高运输效率和运输质量，使嫩林铁路在社会主义建设中发挥越来越大的作用。