两次造车　两种路线　两种结果 北京第二汽车制造厂职工用130卡车飞跃发展事实批判邓小平的洋奴哲学 [复制链接]

第3版()
专栏：

两次造车　两种路线　两种结果
北京第二汽车制造厂职工用130卡车飞跃发展事实批判邓小平的洋奴哲学
十年前，北京第二汽车制造厂的前身——北京汽车修理公司二厂开始设计、试制130卡车。十年来，这个厂的广大干部和群众乘无产阶级文化大革命浩荡东风，以阶级斗争为纲，坚持党的基本路线，不断批判修正主义的办企业路线，抓革命，促生产，使130卡车从小批试制到成批生产，持续发展，年年超额完成国家生产计划。一九七五年的汽车产量比成批投产的一九六八年增长二十一点九倍，平均每年递增百分之五十五点四，汽车成本降低百分之五十一，质量也不断提高。
十年来，北京第二汽车制造厂由一个汽车修理厂发展成为具有一定规模的汽车制造厂；北京130轻型卡车，从无到有，从少到多，飞跃发展，一辆辆开往更多的使用单位，不仅支援了祖国的社会主义建设，而且还出口到十五个国家和地区，支援了第三世界。
北京130卡车的飞跃发展的事实，再次证明：“无产阶级文化大革命是使我国社会生产力发展的一个强大的推动力。”在文化大革命前，邓小平污蔑我们国家的“汽车、造船都是儿童团”。130卡车沿着自己工业发展的道路飞跃发展的事实，是对邓小平鼓吹的洋奴哲学、爬行主义的有力批判。
一九五九年，北京第二汽车制造厂试制微型汽车。由于刘少奇修正主义路线的干扰，设计大权被厂外的教授专家垄断了。他们闭门设计，在设计和工艺上都存在严重问题。工人多次提出改进意见，都被打入冷宫。结果，费了九牛二虎之力，造出的一百多辆样品汽车，经过短时期使用以后，全部报废了。
无产阶级文化大革命的风暴即将席卷全国的时候，这个厂又一次接受了试制汽车的任务。广大职工群情激奋，表示决不辜负党和人民的期望，为祖国造好车。但也有人担心上次造车失败了，这次能造出好车吗？为了统一大家的思想，领导和工人一起学习大庆“两论”起家的先进经验，分析总结上次造车失败的教训。工人们说：“资产阶级知识分子垄断设计大权，不依靠工人阶级，必然是路线不对头，造车吃苦头。”大家一致表示，这次造车决不能走过去的老路，一定要借无产阶级文化大革命的东风，把路线搞正确，坚持无产阶级政治挂帅，全心全意依靠工人阶级，自力更生造出汽车。
在毛主席的革命路线指引下，这个厂坚持鞍钢宪法，成立了工人、干部、技术人员三结合设计小组。确立设计方案时，有的人认为，外国车有实物，照描照绘，既上得快又有把握。大多数同志不同意这种看法，为了破除崇外迷洋思想，设计组拆卸了一辆进口车，进行研究分析，发现外国车存在不少问题。通过分析研究，吸取其合理部分，抛弃不合理部分。同志们豪迈地说：“照抄照搬没出息，爬行主义要不得，我们要为祖国创出新型的卡车。”设计班子提出了“学中有创，以创为主”的口号，开门设计造汽车。
设计组采取走出去，请进来的方法，广泛征求群众意见，深入进行调查研究。他们边设计边试制，全厂成立了十八个攻关组。工人们日夜奋战，为卡车设计献计献策，为卡车试制出力流汗。设计、试制车身时，既无图纸，又无模具，老师傅与技术人员密切配合，一齐动手，用油泥和石膏做出车身模型，大家边评议边改进，很快定了型。没有模具，工人硬是用一把榔头一块垫铁，一锤一锤地敲出美观大方的车身。经过四个多月的日夜奋战，这个厂成功地试制出了两辆样品车。大家欢天喜地地从四面八方拥过来，看了又看，摸了又摸，老工人深有感触地说：“北京130轻型卡车的诞生是毛主席革命路线的胜利，是工人阶级智慧的结晶，是无产阶级文化大革命的一曲凯歌。”经过严格的试车检验，这个厂试制的130卡车性能良好，质量符合“好用、好造、好修、好看”的设计要求。
北京130轻型卡车诞生在无产阶级文化大革命之中，又是这场伟大的革命运动推动130卡车飞跃发展。
在130卡车准备成批投产的时候，有人在刘少奇的洋奴哲学、爬行主义的影响下吹冷风，说什么：买车合算，造车成本高两万元，得不偿失，不合算。千方百计阻挠130卡车上马投产。北京130卡车是上马还是下马？是自力更生，走自己工业发展的道路，还是跟在外国人后面爬行？在厂支左的解放军和工人们斩钉截铁地说：“我们工人阶级自己设计的汽车，决不能让修正主义路线卡下去！”为了回击下马冷风，老工人回顾了这个厂坚持自力更生，同苏修叛徒集团做斗争的历史。
他们总结了本厂的斗争经验，深入批判了刘少奇贩卖的洋奴哲学、爬行主义谬论。工人们气愤地说：刘少奇叫嚷什么“造船不如买船，买船不如租船”，企图让我们依附帝国主义和社会帝国主义，这是痴心妄想。搞试制，造价高只是暂时的，我们不能只算经济帐，要算政治帐。我们要把坚持自力更生方针与坚持党的基本路线联系起来，用自己的双手，把130卡车的产量搞上去，把造车的成本降下来。
在成批生产130卡车的过程中，工人、干部、技术人员不向上伸手要人、要设备、要厂房，不依赖国家大量投资，不迷信外国人的经验，坚持自力更生，走自己武装自己的道路。他们开展了群众性的技术革新运动，创造了许多行之有效的办法。文化大革命以来，广大职工凭着一颗红心两只手，开展技术革新一千一百四十六项，自制设备二百四十八台，占全厂总设备的五分之一，保证了130卡车上马投产。
北京130卡车成批投产以后，工厂的条件好了，有的干部认为，该“象点样了”，一度滋长了贪大求洋的思想。
车身车间的主要设备三百吨油压机不能适应大批量生产的需要，工人们提出自制一台五百吨油压机，正准备上马的时候，厂领导认为这种土油压机不能解决大批生产问题，得靠洋设备才行，要大家停下来，等订购进口的冲床。群众的革命行动没得到支持，进口的冲床一直也没等来，生产的压力越来越大。这时，车身车间大批判组贴了一张《致厂党委一封公开信》的大字报。大字报一针见血地指出厂党委丢掉了自力更生精神，滋长了崇洋迷外思想。这张革命的大字报在全厂引起很大反响。厂党委成员触动很大，他们立即召开党委会，检查了党委内部的崇洋迷外错误思想，坚决支持群众的革命行动。在厂党委领导下，车身车间的工人们经过两个月的奋战，对原有的三百吨油压机进行了改造，冲压效率提高一倍，解决了生产的急需。
去年夏季前后，邓小平刮起右倾翻案风，妄想翻文化大革命的案，继续把洋奴哲学、爬行主义这一套搬出来，妄图把我国变为向帝国主义、社会帝国主义供应原料的殖民地，甚至不惜砍掉我国自己的生产能力，去进口外国的设备，充分暴露出他的一副洋奴买办嘴脸。
北京第二汽车制造厂广大干部和工人群众，在深入批邓、反击右倾翻案风斗争中，继续批判邓小平反革命的修正主义路线，批判他在工交战线的修正主义谬论，跟他贩卖的洋奴哲学、爬行主义对着干。
今年第一季度，全厂又超额完成了国家生产计划，一些技术革新项目也取得初步成果。
本报通讯员