靠自己飞遍天下——埃塞俄比亚自力更生发展民航事业 [复制链接]

第5版()
专栏：埃塞俄比亚通讯

靠自己飞遍天下
——埃塞俄比亚自力更生发展民航事业
埃塞俄比亚航空公司的成立，已有三十周年。这三十年，是埃塞俄比亚人民逐步摆脱对外国人的依赖，依靠自己力量发展民航事业的三十年。
“埃航”目前已是非洲大陆上最大的航空公司之一，它的飞机保养基地也以技术优良著称，现在，它的国际航线已经通达亚、非、欧三大洲的二十三个城市，其中包括它在三年多前开辟的亚的斯亚贝巴至北京的航线。第一个搭起了从东非高原直达中国首都的空中走廊。在国内，还有四十四个城镇有这个公司的班机相通，为促进全国的生产和文化交流发挥着作用。
成绩来得不易，埃塞俄比亚人民为建立“埃航”和发展民航事业，三十年来进行了不懈的斗争。
“埃航”成立于一九四六年。当时，他们从第二次世界大战的剩余物资中，买到六架道格拉斯飞机。那时候，航空公司名义上是埃塞俄比亚的，但公司总经理、三十个高级管理人员、十六个飞行人员都是外国人。公司里也有几个埃塞俄比亚人，他们干的只是打打字、跑跑腿的事，管理和技术方面的权力，都控制在外国人手里。
刚刚赶走意大利侵略者、正在恢复和建设自己国家的埃塞俄比亚人民，不甘心这一局面的存在，他们要由本国人掌握自己的航空事业。
最初，他们试图让那些外国人来培养埃塞俄比亚人，但这条路没走通，因为那些外国人不相信非洲人能担当此重任，同时，在他们看来，教会了当地人，就意味着排斥了自己。
埃塞俄比亚人逐渐明白：只有依靠自己，奋发图强。一九五一年，埃塞俄比亚空军输送来三个战斗机驾驶员到“埃航”，从此，在清一色的外国飞行员中有了第一批自己的力量。但这第一批自己的飞行员，在好长时间内并没有得到控制着“埃航”的外国人的实际上的承认，甚至连一些西方旅客都声明不愿乘坐他们驾驶的飞机。当时的三个飞行员之一、后来曾担任“埃航”副总经理兼飞行主任的阿拉马耶侯·阿贝贝描绘他自己当时是一个“试验品”。他意识到，这不是他们三个人能否在“埃航”存在的问题，而是关系到埃塞俄比亚人的飞行权利。他决心争这一口气，细致大胆地进行从驾驶军用飞机到驾驶民航机的学习和操练。他用自己的实践证明：埃塞俄比亚人在驾驶客机上比西方人并无逊色。一九五七年，他终于成了“埃航”中第一个埃塞俄比亚人的机长。
此后，一面在空军的训练中心里，增添了为“埃航”训练飞行员的任务，同时，在“埃航”工作的埃塞俄比亚飞行员也承担起培养新手的任务。教的人，学的人，都怀着一颗要为非洲人争气的心，憋着一股一定要飞起来的劲，勤学苦练，勇于实践。这样，到六十年代初，埃塞俄比亚人在“埃航”的飞行员，包括驾驶、副驾驶、飞行机械师等已达到三十多人。
一九六三年，埃塞俄比亚空军的一位中校担任了“埃航”的第一个埃塞俄比亚人的总经理，把管理大权从外国人手中接收过来。一九六四年“埃航”正式建立起飞行员训练中心，加速培养飞行员以适应不断发展的民航事业的需要。十二年来，这个飞行员训练中心，共培养出六十二名飞行员。这样，本国人逐渐上阵，外国人陆续回家，“埃航”的飞行队伍一步步走向“埃塞俄比亚化”。现在，全公司的一百零五个飞行员有一百个是埃塞俄比亚人，他们当中，有四十五人担任着国际、国内航线的机长。这些被帝国主义看不起的非洲人，终于靠着自己的努力飞遍天下了。
埃塞俄比亚人不但自己飞起来了，他们还帮助其他国家培训出一批飞行员和技术骨干。一九七五年非洲民航委员会已选定“埃航”负责培训非洲一些国家的飞行员。
“埃航”所属的飞机保养基地，现在已是非洲大陆上规模最大的飞机保养基地之一。它可以检修、大修、装配“埃航”目前所拥有的各种型号的飞机。此外，还同埃及、苏丹、沙特阿拉伯、民主也门、阿拉伯也门及东非一些国家订有修配合同，也为他们承担检修、大修飞机部件的任务。一九七四年，这个基地就为整个非洲及中东国家的三十家航空公司完成了四十架飞机的大修；一九七五年，他们还为美国和英国航空公司大修了三架飞机。
我们参观这个飞机保养基地的时候，无论在引擎、机身或仪表、通讯设备车间，还是在巨大的飞机保养场地，接触了那么多车间技术负责人，看到了那么多埋头工作的技工，他们都是由“埃航”的飞机保养学校培训出来的埃塞俄比亚人。陪同参观的朋友告诉我们说，在这个保养基地工作的一千零三十二个管理、技术人员中，只有五个外国人，他们都是一般的从业人员，不担任行政职务。
在一九五八年以前，所有的飞机引擎的大修，要送到各飞机制造国去，花费大，时间长，影响生产。保养基地的技术人员和工人们，早就立志要改变这种状况。一九五八年，“埃航”增添了引擎车间。他们组织班子，研究引擎的每一个部件，终于很快掌握了引擎大修的知识和技术。到一九五九年，所有引擎的大修再没有外送过。开始，他们大修一部引擎要一个月，那已经比送到国外节省了百分之八十的时间，现在，一个月里可以大修引擎四部到五部，每年平均大修引擎总数在五十部以上，而每一部引擎大修的费用，包括更新一般零件在内，仅仅相当于到国外去修的费用的五分之一。
“埃航”现在不仅开办着飞行员训练中心、飞机保养技术学校，而且还设有管理人员训练学校和机上服务人员学校。“埃航”现有的四十五个机长、六十个副驾驶员和飞行机械师，都是它的飞行员训练中心的毕业生。由飞机保养技术学校所培训出来的一百八十七个技术人员，都成了飞 机保养基地的技术骨干。
埃塞俄比亚人凭着要靠自己的努力飞遍天下的决心，改变了外国人控制他们的航空事业的局面，而且，把过去一个仅有几十个人的小小航空公司，扩大到今天的具有近三千名各种人员的庞大而又熟练的民航事业的队伍。
新华社记者（附图片）
埃塞俄比亚航空公司飞机保养基地的工人正在修理飞机发动机。
　新华社发