“驼峰”溜放速度半自动控制新技术在上海铁路分局南翔编组站试验成功 [复制链接]

第4版()
专栏：

“驼峰”溜放速度半自动控制新技术
在上海铁路分局南翔编组站试验成功
新华社上海电　列车“驼峰”溜放速度半自动控制新技术，在上海铁路分局南翔编组站试验成功。最近，铁道部等有关部门在南翔编组站召开了现场会，进行了鉴定，认为这项新技术在保证作业安全、提高列车编解效率、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、延长钢轨和车轮使用寿命等方面，都有一定的效果，值得推广。
货物列车到达一定的中转站以后，都要经编组站进行解体，然后按去向编组、挂接，重新组成列车开出。列车编组，是关系到线路畅通与否、运输效率高低的重要环节，被称为铁路的“咽喉”。在列车编组过程中，解体后的车辆沿着“驼峰”（即斜坡）溜放到一定的地段时，为避免撞车事故，需要采取措施使车辆缓行。过去主要采取两种方法：一是人在货车上转动制动阀进行减速；另一种是人随运行的车辆奔跑，在铁轨上安放若干个“止轮器”（即“铁鞋”）来减速。这两种方法都存在劳动强度高、工作效率低的缺点，而且不安全。现在采用“驼峰”溜放速度半自动控制新技术后，当车辆沿着“驼峰”滑行时，值班员只要在操纵室里按动电纽，车辆就会自动地按照应去的股道，以适当的速度运行，准确无误地到达目的地，与其他车辆连挂。