定兴工区实行新养路法 行车时速提高两倍 至今从未发生事故 [复制链接]

第2版()
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　　定兴工区实行新养路法
行车时速提高两倍 至今从未发生事故
荣获天津路局模范道班称号
【本报保定特讯】记者吕光明报道：京汉铁路北段定兴工区从去年九月十三日试行新养路法以来，行车时速由二十公里两次跃升至六十公里，迄今从未发生任何事故，保证了行车安全。这种优异成绩，是该工区王省三工长领导全体工友积极努力的结果。因此，天津铁路局一月份举行庆功大会时，王省三荣获一等功臣，该道班得模范道班的称号。
该道班自去年四月十五日成立，当时全班仅有十二人，至七月间增为二十二人。在完成秋季维修（即经常补修）及大修的艰巨任务中，工友们表现了高度忘我的积极工作精神，昼夜巡逻与抢修险工，保证了夏秋雨季的行车安全，行车时速由二十公里跃升至三十五公里，且提前半月完成秋季维修计划。为进一步加强养护线路工作，王省三工长又接受了“养路新方向”的精神，在过去的工作基础上，又经过充分地讨论和研究，于去年九月十三日开始试行工务养路负责制。按工作性质，把全班分成三个工组，分别负责爬行整正打桩、拨道改道、起道捣固工程。施工前经过民主讨论，制订工程计划和纪律、严格工程标准，从工程的一端开始向另一端逐步推行修养工作。完全克服了过去完全处于被动状态的、无计划的、头痛医头脚痛医脚的现象。在王省三工长的积极领导之下，经全组工友的努力，至去年十月底即完成了全工区八公里线路的大修工程，使行车时速由三十五公里再次跃升至六十公里。自实行负责制以来，工友们的积极性和责任心提高了，不仅提高了施工质量，且多方注意防止事故的发生。如去年腊月间，巡道工白山在九十三公里五百公尺处发现一条轨道上内外平行夹板均已折断，他立即机智的从另一条轨道上卸下一块鱼尾板装到折断夹板的铁轨上，列车得以免出危险。由于工友们注意提高技术，积极钻研的结果，该班仿造“游间整正器”已经成功，使恢复钢轨正常游间的工作效率提高一倍半。他们并创造了“安全轨系杆”，使道岔钢轨可保持正常标准轨距，既节省工时、工料，又可延长枕木寿命。
今年二月间，该道班抽出七名工友去长辛店、天津两地学习养路技术归来后，当即于三月十七日正式推行新养路法，实行三包——包修、包养、包检——负责制。全道班十九个工友分组成十个人的包修班、五个人的包养班，三个人的包检班，另有一个人打杂值日。包修班以每公里作一施工单位，每天按照一定计划，工作顺序，逐步彻底包修。截至二月二十九日止，经十三天努力，已完成第一个公里的包修工程。经长辛店工务段检查合格后，现已交包养班负责包养。第二个公里的包修，已于三月三十日开始。据王省三工长向记者表示：如路局给予防爬器的装备，经过再一次的包修后，该工区行车时速保证可提高到八十公里。