巴航在前进 [复制链接]

第5版()
专栏：巴基斯坦

巴航在前进
巴基斯坦国旗在一座雄伟的大楼上高高飘扬，雷达指挥天线在阳光下闪闪发光。一架架客机徐徐降落，又直插云际，凌空飞翔……。这里就是卡拉奇机场，也是巴基斯坦国际航空公司总部的所在地。最近，记者走访了巴航总部，巴航的迅速发展给记者留下了深刻的印象。
巴航在一九五五年建立，二十多年来，从小到大，至今已发展成为享有国际盛名的航空公司。它为促进巴基斯坦民族经济的发展，加强同世界各国特别是同第三世界国家的联系和合作，提高巴基斯坦在国际上的威望，作出了十分可喜的贡献。
巴航刚建立时只有十五架旧式飞机，今天已拥有二十八架最新式飞机。驾驶员从五十人增加到三百零九人。各种技术人员从几十人跃增到今天的三千多人。巴航还把十分简陋的训练、机修设施改造成今天的现代化训练中心和各种机修厂房。一批批自己培养的飞行员、机修员、工程师已迅速成长起来。
现在，巴航在国内二十个大、中、小城市之间开辟了航线，把过去长期与外界隔绝的边远地区同全国其他地区联结在一起。那些地区已逐步建起了工厂、商店、学校；那里的稀有金属得以开采、运出；那里急需的蔬菜、肉类也能及时运进。此外，巴航在战时或国家遇到自然灾害时还担负了运输物质、抢险救灾的任务。
现在，巴航的班机飞往三十四个国家的三十八个城市，东至北京、东京，西至纽约，南至坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆。巴航的外汇收入逐年增加，一九六七——六八年度是三千六百多万卢比，一九七六——七七年度已增加到一亿五千多万卢比。
从一九六○—— 六一年度以来，巴航先后帮助斯里兰卡、马耳他、坦桑尼亚、尼泊尔、阿富汗、埃及、苏丹、索马里、伊朗、沙特阿拉伯等二十三个第三世界国家训练包括飞行员在内的各种技术人员一千八百六十五人。巴航对加强巴中两国人民的友好往来、发展巴中友谊作出了贡献。一九六三年，中巴两国签订了航空协定。一九六四年巴航在开辟通到广州、上海的航线时，派了友好代表团访问中国，受到热烈欢迎。我们敬爱的周总理出国访问路过卡拉奇机场时，特意向巴航总经理埃·加马尔表示祝贺。埃·加马尔保存着他同周总理亲切握手的照片，用精致的镜框镶着，放在他办公室里。当他向记者介绍他见到总理的情景时，还闪动着崇敬、激动的目光。一九七三年巴航又沿着“丝绸之路”开辟了通向北京的新航线。另外，巴航还热情地帮助中国民航训练各种技术人员。一九七○年巴航派了七名教练员到广州帮助中国培训人员；一九七三年中国派了五十名技术人员来卡拉奇学习。
为什么巴航在不长的时间里取得了这样明显的进步呢？巴航公共关系经理苏贾乌拉告诉记者说：这是长期摸索、斗争的结果。他用自己的亲身体会阐述了这个问题。
一九五五年巴航建立时，他们面临着很多困难。没有自己的技术人材，缺乏训练和维修设备。一九六○年他们把全国仅有的一点简陋训练设施集中起来，办起了培养机修人员和飞行员的学校，学的是当时最急需、最基本的学科。到一九五八年，巴航已能自己解决飞机小修的问题，大修还要把飞机送到国外，花费大量外汇。因此，巴航从一九六○年起派出大批人员到外国飞机厂和机场实习，同时从国外进口一些新式飞机和现代化训练设备。到一九六八年，巴航已培养出自己所需要的各种技术人材，不再依靠外国。
苏贾乌拉说，巴航对各种技术人员严格训练，对每一架飞机严格检查和管理。飞行员的驾驶执照每半年更换一次，更换前要进行技术考核。一般飞行员在飞行小时不满一千二百小时之前，不能单独驾驶飞机。一个飞行员从驾驶一种飞机转到驾驶另一种飞机要先经过考试。对其他技术人员的要求也是一样。学员除了在学校受训外，还要到厂房里、飞机上实习，一般要五年时间。飞行员和其他技术人员每年都要接受关于飞行安全方面的训练。巴航专门设有安全办公室，经常放映电影、幻灯、出版杂志等，使飞行员了解最新的安全措施和装置。
巴航在卡拉奇总部设有飞机检修总基地。在拉瓦尔品第和拉合尔设有分基地。每一架飞机路过其中任何一个基地都要接受检查，到飞行终点还要再检查。每一架飞机飞行约十小时后要进行一次小检查，飞行四十小时后要在卡拉奇总部进行大检查。由于管理严格，巴航的飞机利用率较高。
巴航的发展向人们表明，第三世界国家是有能力建立、管理和发展自己的航空事业的。在离开繁忙的卡拉奇机场，看着一架架起落的巴航客机时，记者衷心祝愿巴航的银鹰飞到更多、更远的地方！
新华社记者 李家声（附图片）
巴基斯坦国际航空公司的飞行员在接受飞行训练。　新华社发