保证京汉线雨季交通 保石段抢修六大正桥 首期计划提前完成，现已开始铆架钢梁 [复制链接]

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　　保证京汉线雨季交通
保石段抢修六大正桥
首期计划提前完成，现已开始铆架钢梁
【本报保定讯】记者吕光明报道：京汉线北段保定至石家庄间六大正桥的永久修复工程（五座钢桥，一座洋灰拱桥），现正积极进行中。经苏联专家巴格列夫将军先进技术的指导，和铁道兵团第一工程处全体职工的积极努力，第一期桥下洋灰混凝土的灌注工程，已较原计划提前一月，于三月十四日前先后完成。现已开始第二期铆架钢梁工程。石保段间一、二、三沙河，木道沟，悟空河，滹沱河等六座正桥，总长二千一百零四公尺，共计八十九孔，桥基全部是钢骨混凝土，上部是近代化的钢梁建筑，全部工程分两期进行。为了在今年洪泛前完成此项永久修复工程，在去年十一月下旬，悟空河，滹沱河，木道沟三桥即已开始动工，一、二、三沙河系于今年二月初开工。至三月中旬，已胜利结束第一期工程。
在施工过程中，各施工单位经常召开“桥头会议”，发扬集体智慧，开展技术民主，部分地解决了机械缺乏的困难。如木道沟因水较浅，抽水机不好使用，经过大家研究，在洋灰河床上崩一个洞，使洞内的水保持一定深度，把龙头放在洞里，发挥了抽水机械的效能。第三沙河同时清理六个井筒，只有三台抽水机。大家用小木桩作成便道，把抽水机放在平车上来回运转，一架抽水机便顶两架使用。钢检队铆修滹沱河四十二公尺长的花架钢梁时，为了克服没有吊车的困难，领工牛春元、杨鸿俊等便创造了人力吊杆，只用六七个人就能把纵横梁送到花架里去，较用人抬节省三十多工。此外还创造了吊挂，在桥孔桥墩间进行工作，可以省去再搭木架脚手。
为了省工节料，第三工程队想出了好多办法。过去在河里打桩，桩高水深，必须搭上木架子。三十个人用穿心铊拉打一根桩，打一根移动一次，既费事又费劲。该队经过精心研究，想出“人力摇晃”办法，即在一根桩上铆上一条横木，有一个人站在上面，桩的两侧拴上绳子，两边各有两三个人拉着绳头来回摇晃，待摇下二三尺深，再由人力抬夯砸打。四五个人就可打好一根桩，较前可省工六倍。该队在悟空河打洋灰混凝土的桥墩时，因该河是沙底，模型板外边没法打支撑杆子。该队开展技术民主，用八号铅丝拧起来，把两端拴在紧线器上，紧成一个大铁环，然后套在模型板外，代替了支撑，还省下好多材料。钢检队更利用废料制造工具工料，也节省下好多开支。由于苏联专家的科学指导，解决了冬季灌注混凝土和整修钢桥下部结构中的技术困难，使工程得以顺利进行。
为响应铁道部滕部长号召在洪汛前完成六大正桥的永久修复工程，第一工程处所属各单位的职工们，开展了热烈的革命竞赛，工作车的王永治同志告诉记者说，为了加强供应木，泥工用的各种工具、工作车的工人们打斧、?刨釰等，最初四个人一天打八件，经过改进后，以同样时间和人力可以增打到十四件。原计划三十个人四十天完成三座大桥的电讯柱子上的角铁，在老工人黄奎武的模范作用影响下，二十七天便完成了。现在各工程队正积极铆架钢梁。