京公共汽车公司工友新贡献 改装石炭汽车成功 使用方便，节省燃料，对机件无损害。“五一”节全市可出驶十八辆 [复制链接]

第4版()
专栏：

　　京公共汽车公司工友新贡献
改装石炭汽车成功
使用方便，节省燃料，对机件无损害。“五一”节全市可出驶十八辆
【本报讯】记者冯仲报道：北京公共汽车公司修理厂改装石炭汽车，用煤作燃料代替汽油、木炭、木柴，克服过去一般石炭车的缺点，现已试验成功。新式石炭车较木炭、木柴车节省燃料费在一倍以上，对公共汽车减低成本起极大作用。现该厂已着手改装，在“五一”劳动节可出石炭汽车十八辆。
石炭汽车虽发明已久，但因存在着许多缺点，迄未普及。如煤经过燃烧后结成焦碴，妨碍火带之火力；煤内所含之硫磺变成三氧化硫侵蚀汽缸、引擎等机件；以及停车时间稍久，温度降低，煤的表面结一层白灰，不易燃烧等等。京公共汽车修理厂工人及技术人员针对石炭车这些缺点，经过多次研究改进，设计一新式石炭炉：炉下设一活底，煤燃烧结成焦碴时，可将活底徐徐降低，使焦碴脱离火带，而炉内上层未燃之煤亦随之下降补进，使火带经常保持一定的热度。在移动活底时又不必“歇火”。煤内含有硫磺（一般煤约含百分之五，阳泉矿产一种煤含千分之四）不易去掉，但三氧化硫易溶于水，可以用水滤清。此外又在车内按装一小型电动鼓风机，增加炉内气化率，另在引擎旁装置“气体过供器”，利用引擎的转动，摇风打入石炭炉，帮助加快气化速度，以在开慢车或停车久时维持炉内一定温度。
经过这样改装以后，可连续行驶十六个小时不必掏焦碴。硫化物经滤清后、已达到不致侵蚀机件的程度。走慢车时炉内温度也不致降低，且在点火发动时，因有鼓风机的吹风，仅需十二分钟，且不需要木炭、木柴引火。
一般木柴汽车，木柴燃烧后发生焦油及木醋酸，极易侵蚀汽缸及引擎；木炭汽车则灰多亦损害机件。新式的石炭汽车不仅没有这些缺点，发动力量也毫不低于木炭车，如再燃用质量好的煤，更可增加石炭车行驶效能。现京公共汽车公司已派人赴阳泉煤矿考察煤质。
煤较木炭、木柴价格均低，石炭汽车较木炭汽车可大大节省燃料费。现市内行驶之汽车每行一公里燃用木炭费合一斤小米，燃用木柴费合○·八斤小米，燃用煤费仅合○·四斤小米，京市的公共汽车每辆每月平均跑三千公里（最多时跑五千余公里），仅燃料费一项，每辆石炭车较木炭车每月可节省一千八百斤小米。
用一般的木炭车或木柴车改装成新式石炭车非常容易；一般汽油车装石炭炉亦不难，每辆车的改装费仅当跑半个月节省下的燃料费。