欧洲共同体委员会向各成员国建议 联合采取措施对付苏联海运竞争 伦敦《东方时代》周刊载文指出苏商船队是运输后备舰队 [复制链接]

第6版()
专栏：

欧洲共同体委员会向各成员国建议
联合采取措施对付苏联海运竞争
伦敦《东方时代》周刊载文指出苏商船队是运输后备舰队
编者按：苏美在国际海运上的争夺，愈演愈烈。这是两个超级大国争霸全球的一个方面。苏联社会帝国主义不仅力图夺取对国际海运的垄断和控制，而且把它的海运商船队作为远洋舰队扩张的补充。这就不能不严重威胁广大第二世界和第三世界国家的海运事业和独立安全，从而激起后者的不安、抵制和反对。欧洲经济共同体委员会呼吁各成员国联合采取措施，对付苏联海运公司在国际航运方面不择手段的扩张。尤其值得重视的是，第三世界国家为了维护海洋权益，促进民族经济的发展，正在积极发展海运事业，以摆脱帝国主义和社会帝国主义对国际航运的垄断。许多非洲沿海国家在这方面的努力，就是一例。它们拥有漫长的海岸线和许多天然港口，具备发展海运事业的良好条件。虽然由于殖民主义的长期统治和掠夺，它们的海运能力至今仍很薄弱，但只要在自力更生的基础上加强相互合作，包括增进同第二世界国家平等互利的合作，就能大大发展海运事业，对付超级大国的海运垄断。这是争取建立新国际经济秩序的一场严肃斗争。
新华社布鲁塞尔四月六日电 欧洲经济共同体委员会四月五日向共同体部长理事会建议，各成员国联合采取措施，对付苏联海运公司在国际航运线上不择手段地抢生意的行径。
根据委员会提出的建议，共同体成员国要实行监督手续，以便控制在共同体港口停泊的苏联和其他东欧国家的船只的活动。
欧洲共同体委员会发言人六日对记者说，“鉴于苏联海运船队的迅速发展，苏联海运船队在海运方面直接同（共同体）成员国的海运公司竞争，损害了共同体和其他经济合作和发展组织国家的利益，并且，由于苏联方面的不正当的行为，使共同体的船主遭到严重困难。”
委员会人士说，苏联经常采取的一个作法是大量降低运费。
据报道，苏联和共同体九国之间来往货物现在大部分是由苏联船只运输的。在北大西洋航路上，苏联船只运输的货物相当于由航运公会成员所承担的货运量的百分之二十，在北欧到拉丁美洲西海岸的航路上，这个比例已达到百分之二十五。
新华社伦敦电 在伦敦出版的《东方时代》国际新闻周刊最近发表文章，对于苏联世界商船队的扩大和日益控制国际商船航道的情况表示不安。
文章说：“苏联对世界商船航道的日益控制引起欧洲经济共同体领导人的不安。最近表示这种不安的是运输专员理查德·伯克”。文章接着援引伯克的话说：“现在是时候了，共同体成员国和‘其他有类似想法的国家’应采取‘防范措施’对付苏联不正当的竞争”。
文章说：“苏联商船队是世界上第六大船队，它已使美国暗然失色，美国船队名列第八”。文章接着说：“苏联垄断了西方港口同俄国和经互会国家港口之间的贸易的百分之九十五，此外，苏联商船队还在航运公会包揽的北大西洋往返航运中占四分之一；在北欧和地中海间的航运中占百分之三十五；在北欧和南美西海岸的航运中占百分之二十五；在墨西哥湾各港口和地中海之间的航运中占百分之二十以上；在欧洲和东非间的航运中占百分之二十；在日本和美国西海岸间的航运中占百分之十二”。
文章说，苏联人“有时为抢生意把运费减少得比西方的运费低百分之五十；他们的运费（比西方）平均低百分之十五至百分之二十”。“欧洲经济共同体成员国曾试图同俄国人谈判，达成双边协议，但是没有结果”。文章还说：欧洲经济共同体“部长理事会曾决定，必须认真研究在国家和共同体一级采取多大规模的行动，而且在哪些方面有可能同‘有类似想法的国家’一起采取行动”。
文章还说，苏联商船队的扩大引起的不安还有另一种原因。“北大西洋公约组织的领导人知道得很清楚，苏联商船队也是用于军事目的的运输后备舰队”。文章指出，这一点在最近的安哥拉战争期间很明显。文章接着说：“许多苏联商船都是用电子机械和其他先进设备装备起来的，其先进程度远远超过正常商业的要求；众所周知，苏联海军军官和水手也在商船上服务”。