油船为什么越来越大？ [复制链接]

第6版()
专栏：答读者问

油船为什么越来越大？
奚根勇
近三十年来，随着石油海上运输量的增加和造船技术的发展，世界各国油船的吨位不断加大。例如，油船的平均载重量一九五一年不到一点三万吨，一九六一年为二万吨，一九七三年已接近六万吨。世界上最大的油船一九五一年为五万吨，一九五九年达到十万吨，一九六六年超过二十万吨，一九六八年超过三十万吨，一九七三年至一九七五年，日本建造了三艘四十八万吨级的超大型油船之后，法国大西洋船厂也开工建造五十五万吨的油船。
为什么油船的吨位会越造越大呢？这固然跟帝国主义和资本主义国家加紧掠夺第三世界富饶的石油资源以获得利润有关，另一方面，在一定条件下，大型油船在技术上和经济上较之中小型油船具有优越性。
首先，油船的载重量大幅度增长时，船身的主尺度增加并不多。例如，十万吨油船长二百七十米，宽三十九米，吃水十五米，而四十万吨油船则长为三百七十米，宽六十三米，吃水二十三米，载重量增长了三倍，而主尺度仅增加了二分之一。其次，建造大型油船的相对用钢量比较省，建造一艘二十万吨的油船约需钢材二点七万吨，而建造四艘五万吨的油船则需钢材四点四万吨，可以节省百分之四十。大型油船的单位造价以及运输成本也比较低。根据日本资料，建造二十五万吨油船比造五万吨油船，每载重吨的造价要低百分之三十五，单位运输成本也降低百分之四十三。油船吨位愈大，在经济上的优越性愈显著。
那么，油船吨位是不是还会继续增大下去呢？这在很大程度上取决于国际政治、军事形势和经济的发展。前几年，由于世界性经济危机的爆发以及苏伊士运河的重新开放，海运业对油船的需要量下降，出现了油船的严重过剩，比如日本建成的“日精丸”，在很长一段时间内未投入使用，其它国家曾宣布要建造载重量达一百万吨的超大型油船，至今也未见动静。但近一、二年来，一至六万吨的中小型油船的订货却在继续增加。