“铁门”行 [复制链接]

第5版()
专栏：南斯拉夫通讯

“铁门”行　 　　　　　　　
从南斯拉夫首都贝尔格莱德乘坐一种速度很快的水翼船沿多瑙河顺流而下，不要多久就来到了南斯拉夫与罗马尼亚的边界。由此往东，多瑙河便成了两国的共同国境线。这里看不到任何明显的国境标志。如果不是陪同人员的提醒，我们还看不出河的两侧已是两个不同的国度了。再往前进，不一会河面变狭，水流湍急，两旁出现起伏的群山，有时甚至是悬崖陡壁。这就是著名的铁门峡。
铁门峡起点为戈卢巴茨，终点是今日建起水电站的克拉多沃，全长约一百公里，据说这是欧洲最大也是最美的河谷。
不言而喻，当年的土耳其人把这里称之为“捷尔达普”（意即“铁门”），是因为这里地势险要，为两侧的人民设置了天然屏障，难以逾越的缘故。事实确也如此，以卡赞地区为例，这是铁门峡最狭的地段，河宽只有一百五十米，而水深却达一百米，水的流速为每秒三米，而两边又是陡立的岩石，就是今天行船到这里也还要倍加小心。
铁门峡两岸有丰富的矿藏，尤以金、银、铜的贮藏为多。南斯拉夫最大的博尔铜矿就在这里附近。人们可以看到两岸的山巅上还有一些古代城堡的残垣，显然那是当时为保护矿藏与守卫疆域而兴建的。
此外，铁门峡沿岸还有许多古代文明的遗迹，包括在岩石上开凿的道路，在峭壁上刻下的碑文。特别引人注目的是一座有数千年历史的村落的遗址，里边的街道、房屋以及发掘出的陶器、人像雕刻、石制武器与工具等都是珍贵的世界文化遗产，也是这里人民古老历史与聪明才智的真实见证。
南斯拉夫的克拉多沃市与罗马尼亚的图尔努塞韦林隔河相望。还在公元一○三年至一○五年，这里就曾修建了一座横跨多瑙河的桥梁，长达一千一百米。后来在一次动乱中，罗马帝国为保护其疆界而毁坏了它。至今，这座桥梁的二十个桥墩中的三个仍露出在水面上，清晰可见。
就在离这座桥梁不远的地方，南斯拉夫与罗马尼亚的建设者们共同兴建起的巨大的水电站，无疑成了铁门峡中最雄伟、最壮观的建筑了。它高高耸立在河谷之中，把波涛汹涌的多瑙河拦腰斩断。电站大坝全长一千二百七十八米，高七十五米，上部是沟通两国的宽阔的公路桥，下面是十二台总容量达二千一百三十六兆瓦的发电机，日夜为两国提供巨大的动力。
为了建设这座水电站，两国建设者开凿了七百二十四万立方米的岩石，挖掘了四千五百三十万立方米的砂砾及四千万立方米的土方，浇灌了三百七十万立方米的水泥，使用了二十五万吨钢筋。全部工程费时达八年之久。两国的工人共同建设了这座水电站，现在又共同管理这座水电站。陪同人员对我们说：“无论是在建设中，还是在生产管理中，两国工人都是亲密协作，互相帮助，互相支持，这堪称为合作的范例。”
一九七七年底，铁托总统与齐奥塞斯库总统又共同为铁门二号水电站隆重奠基。一个新的巨大工程又动工了。显然，今日的“铁门”已具有新的含义。它不再是把两岸人民隔绝开来的铜墙铁壁，而是为两国人民合作而敞开的坚不可摧的大门。
新华社记者