“来因——多瑙运河”的喜忧 [复制链接]

第6版()
专栏：

“来因——多瑙运河”的喜忧
联结欧洲两大水系的“来因—多瑙运河”工程，正在紧张施工，预计一九八五年建成。那时，一条北起来因河三角洲、东迄黑海的长达三千四百公里的欧洲大水道，将把北海和黑海，欧洲共同体地区和经互会地区总共十几个国家联系起来。船只可以通过欧洲内河航道，在大西洋与苏联之间往来。
就在这个巨大的工程进行之际，西方一些人士表现出一种不安的心情。西德《总汇报》曾报道，西德政府十分担心，这条新的内河航道会被“纳入苏联的扩张政策之中”。《美国新闻与世界报道》在题为《欧洲新运河——苏联“入侵途径”》的文章中说，“苏联人在来因河和其他西欧水道出现的前景，已经隐隐约约地显出来了”。
来因河是西欧最大的河流，发源于瑞士中南部阿尔卑斯山北麓，全长一千三百二十公里，流经瑞士、列支敦士登、奥地利、西德、法国、荷兰等六国，注入北海。
在西德境内的八百六十六公里全部可以通航。西德的鲁尔和萨尔等重点工业区的发展都同便利的来因河水运条件有关。
多瑙河是横贯中欧的一条大动脉，发源于西德南部黑林山的东坡，蜿蜒东流，经奥地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、苏联等国，全长二千八百五十公里，最后在罗马尼亚的苏利纳港附近注入黑海。
通过运河把来因河与多瑙河连接起来，是中世纪查理曼大帝和近代拿破仑等欧洲霸权统治者曾经做过的美梦。两次世界大战以后，德国先后进行了疏浚、加深来因河支流美因河的工程。一九七二年，由美因河通往纽伦堡的新运河也完成了。目前进行的由纽伦堡通往多瑙河的运河工程，虽然不到两百公里，由于山峦起伏，施工困难，预计到一九八五年才能完成。工程完成以后，“来因—多瑙运河”就全部建成
了。
近年来，苏联在加紧发展远洋船队的同时，加快了在欧洲内河航运中的扩张活动。去年十月号美国《读者文摘》在题为《俄国攫取西方的航运业》的文章里说，“俄国人注意的焦点是分布着港口的‘金三角’，这些港口是通往西欧内地繁华工业区的大门。十年前，苏联的船只在那里还是稀少的，而现在，一年有一千多艘苏联船只出入汉堡；有一千二百艘到达鹿特丹；有一千五百艘驶到安特卫普……，俄国人就象蜜蜂一样蜂涌而至”。西德报刊也指出，苏联人出现在来因河的情景，已经不是一种“虚张声势”，“他们的人员已经在来因河取得了立足点”。报道说，苏联在比利时设立的航运公司，已经作出了“来因—多瑙运河”完工以后，大力加强货运的准备工作。在这些航运公司中，比利时只有挂名股份。
“来因—多瑙运河”还没有完工，西欧的一些航运公司已经深深感到苏联扩张活动的压力。苏联的航运公司在双边往来和过境运输中，不择手段，不惜以“倾销”价格排挤对方。西德的过境贸易货物却被苏联抢走了许多。多瑙河上的情况尤为严峻，西德《总汇报》说，目前，苏联利用极低的客货运价格，几乎包揽了多瑙河的客运，并“扼杀”每一个货运方面的竞争对手。
西德政府为了抵制苏联在欧洲内河航运方面的扩张活动，曾经作出了某些原则规定，一再表示要确保西德航运公司在同苏联和某些东欧国家的运输往来中占有一定份额，防止西德公司被排挤，必要时采取单方面措施以维护西德的利益。
西德“联邦共和国内河航运协会”负责人曾提出，“来因河航行自由应仅限于来因河沿岸国家。共同市场必须团结一致对付东方”。巴伐利亚州内务部官员说，“多瑙河上的西欧各航运公司以怀疑的心情，同东边的国家船运公司斗争着。倘若没有国家的支持，他们将要败于对手”。
苏联霸权主义无孔不入。在“来因—多瑙运河”问题上也反映了苏联称霸和西欧反对苏联霸权主义的尖锐斗争。
凡 文（附图片）