青藏铁路第一期工程进入施工高潮 [复制链接]

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青藏铁路第一期工程进入施工高潮
据新华社西宁一月六日电 本社记者张荣大报道：联结我国西北和西南边疆少数民族地区的青藏铁路，第一期工程铺的路轨，已经过了青海省西南部的海西蒙古族藏族哈萨克族自治州的首府德令哈，距这期工程的终点格尔木只有一百八十公里了。
青藏铁路第一期工程从西宁往西到格尔木全长八百三十四公里，其中从西宁至哈尔盖的一百八十一公里，已在一九七五年一月建成通车；从哈尔盖至格尔木一段工程是从一九七四年开始施工的，到一九七八年底，已铺轨四百八十二公里，其余地段路基已基本成型。
青藏铁路沿线经过的地方是我国少数民族的重要聚居区之一。这条铁路穿过的青海柴达木盆地，有丰富的石油、天然气、有色金属、盐、化工原料等资源。修通了这条铁路，对于繁荣西北、西南少数民族的社会主义建设事业，增强民族团结，巩固边防，都具有十分重大的意义。
从哈尔盖至格尔木段这段铁路在海拔二千七百米到三千七百米的高原，空气中含氧量只有海平面的百分之七十左右。人在这种环境中施工和生活，容易产生头昏、乏力、食欲不振等高山反应。由于缺氧，燃料燃烧不完全，机械的功率也比正常情况下降百分之二十以上。这段铁路还有三十二公里修在盐湖上，这在我国和世界铁路建设史上都是罕见的。
为了解决青藏铁路施工中碰到的盐湖和冻土地质地理、建筑工程与材料、高原机电和通讯讯号设备以及高原气象、高山病防治等一系列科学技术新课题，中国科学院、铁道部、一机部、铁道兵领导机关等组织了全国六十八个单位进行了青藏铁路科研大会战，上千名科技人员来到这里，与铁道兵指战员、铁道部第一设计院第二勘测设计总队的设计人员紧密配合，克服种种困难，攻克了高原铁路建设中的若干技术难题。
“青海城头空有月，黄沙碛里本无春。”这是古代诗人笔下的青海高原。如今，随着青藏铁路的逐段通车，青海湖畔，戈壁荒原，出现了一座座新的工厂、矿山、市镇，火车给草原运来了机械，给牧区带来了繁荣，给柴达木送来了春天。
西宁至哈尔盖段通车四年来，就运进运出了三百一十多万吨物资，相当于七十七万多辆次载重四吨汽车的运货量，这对于正在兴建的黄河上游青海共和县境的龙羊峡水电站、青藏公路黑色路面的改建工程，青藏铁路继续西修以及发展青海湖北岸的工农牧业生产，都发挥了重要的作用。