亏损的“保护伞”应当拿掉——反对“开大锅饭”、“吃大锅饭”组稿之二 [复制链接]

第2版()
专栏：

亏损的“保护伞”应当拿掉
——反对“开大锅饭”、“吃大锅饭”组稿之二
上海市有这样一个单位，它从一九七四年成立到现在，年年亏损。用这个单位职工自己的话说，是“坐吃社会主义，靠国家养活”，然而，年复一年，它却安然无恙，丝毫不必为亏损担心。
这个单位，是上海市机电一局建筑工程公司的水陆运输队。
从上海的情况看，一般运输队都有盈利。上海市汽车运输公司的运货汽车，一九七七年平均每辆向国家上缴利润一万六千元。而这个运输队却每年亏损十几二十万元，一九七七年算是亏得最少的，也亏了七万六千元。
是这个运输队的装备不行？不是。这个队设备齐全，兵强马壮。根据现有设备能力和人员配备情况估算，全年水陆货运量至少可达十四、五万吨。可是，一九七七年只运货二万六千吨，一九七八年一至十月也只运货二万五千吨。效率之低，实在惊人。
是这个队的运输任务不足？更不是。上海市机电一局系统所属工厂有四百家之多，这些工厂进行扩建、改建，有大量的建筑材料需要运送。资源和这个队的运输能力大致相等。
原因在于受“四人帮”流毒的影响，无政府主义泛滥，歪风邪气盛行。在这个水陆运输队里，白天上班时间，男的打扑克，女的织毛线，洗衣服。有时，任务安排下来了，有些人也不肯出车，有的人不去装卸。个别干部还利用车船为自己运私货，甚至把车船拉到外地去，套购农副产品，从中牟利，把个车队搞得乌烟瘴气，车祸频繁，事故成堆。
于是出现了这样的怪现象，一方面，水陆运输队的车停站，船泊岸，大批人员上班不干活；另一方面，机电一局建筑工程公司每年要支付几十万元的运费，请上海市汽车运输公司和郊区县的船队代运货物，有时还得借助邻省的船队帮忙。光是一九七八年一至十月，这个公司就付出汽车费和租船费三十万元。
这简直是在犯罪！然而，水陆运输队和它的领导部门却心安理得，听任它一年一年地亏损下去，而不用担心。其奥秘究竟在哪里？
原来，在机电一局的建筑工程公司里，有一个热加工机械厂，每年盈余四十多万到七十万元。这个厂主要生产铸造用的混砂机和空气压缩机，无论是生产性质或是产品用途，都与建筑行业毫无关系。然而，就是为了弥补建筑公司一些建筑工程队和水陆运输队的亏损，当年“四人帮”控制下的上海市机电一局搞了个“拉郎配”，硬是把这个赚钱的工厂划归建筑工程公司领导，和这个公司的所属单位滚在一起，实行统一的经济核算。
经过这一番巧妙的组合，热加工机械厂的盈利，就掩盖了水陆运输队的亏损。从帐面看，建筑工程公司每年都有几万到几十万元的上缴利润，机电一局也就堂而皇之宣布全系统“消灭”了亏损企业。从上到下，既不用担心上级的检查和舆论的谴责，也不必为运输队那样的亏损企业而发愁了。热加工机械厂成了水陆运输队的“保护伞”和“挡箭牌”！
粉碎“四人帮”已经两年，这种情况再也不能容忍下去了。上海市机电一局派出了工作队，带领群众揭批“四人帮”，整顿了运输队的领导班子。如今，歪风邪气基本上刹住了，劳动纪律也大有好转。但是，亏损的局面还没有改变。有的同志对我们说，有些干部总觉得“大锅饭”反正在那里摆着，大家都可以往锅里舀饭吃，靠其他单位养活，照样能够过下去，缺乏扭亏增盈的责任感和紧迫感。这就给人们一个启示：不把“大锅饭”端走，不建立必要的奖惩制度，是不可能从根本上改变那种坐吃社会主义的状况的。
新华社记者 吴复民 冯亦珍