上海建立跨行业的地区性汽车运输队 好处是：提高了效率、降低了成本、加快了物资周转、便于车辆保养管理 [复制链接]

第3版()
专栏：

上海建立跨行业的地区性汽车运输队
好处是：提高了效率、降低了成本、加快了物资周转、便于车辆保养管理
本报讯 一九七八年八月底，上海市建立了第一个跨行业的地区性汽车运输队——闸北区公兴路汽车队。这支汽车队由市第一机电工业局、轻工业局、仪表工业局所属十二个公司的十七家工厂组成的。现有大小货运汽车四十一辆，装卸机械二辆，驾驶员五十二人，装卸工一百二十人。组织起来的好处是：
提高了运输效率。以去年十月份为例，完成出车单位的八千六百吨任务后，又为其他工厂运了七千多吨货物，超过以前运输量的一倍。
降低了运输成本。十七家工厂总的运输费用，比组织起来以前下降了百分之三十七，最多的下降百分之五十以上。汽车队月月都有盈余。
加快了物资的周转。车辆分散使用时，有的厂有时车和人都闲着，而一些中小厂由于汽车少，货物经常来不及运。现在，工厂要用车，随时可办理托运；临时紧急用车，随叫随到，货物周转加快，基本上做到了托运单日日清。
便于车辆保养管理。各厂原来都有汽车零配件小仓库，但只搞小修和简单保养，许多零配件长期用不上，成为呆滞物资。组织起来后，按规定要进行两级保养、大修，零配件可以得到充分利用，使物资变滞为畅。
组织跨行业的地区性汽车运输队，是企业管理体制上的一项重要改革，牵涉面广，政策性强，问题也比较多，要不断摸索经验，逐步解决。比如，车队筹建初期，他们曾确定车辆、设备归属权不变，人事关系不变，工资福利待遇不变。经过两个多月的实践，又感到人事关系不变，车队就无权对职工进行考核、奖惩和调动，连工资也不能发放。车辆归属权不变，汽车配件、汽油的供应，甚至司机的验证手续等都不能解决。现在，公兴路车队经与各工业局商量，人事关系已集中到车队，车辆所有权正在办理交接手续。