改造旧线是铁路调整的当务之急 [复制链接]

第2版()
专栏：

改造旧线是铁路调整的当务之急
新华社记者、本报记者述评
在国民经济调整当中，铁路如何通过调整，更好地发挥先行官的作用？这是各方面普遍关心的一个问题。
最近，铁道部召开全路领导干部会议，研究今后三年调整的方向和措施。他们提出，在调整当中，铁路部门的当务之急是改造旧线，集中力量提高现有铁路的运输能力。大家认为，这是一个从实际出发的调整措施，认真落实这个措施，一定会较快地改变铁路运输紧张的现状，更好地适应国民经济发展的需要。
为什么改造旧线是当务之急呢？这是因为旧线运输能力和承担的运输任务不相适应，已成为铁路部门当前的一个突出矛盾。建国以来，我国新建了不少铁路，一九七八年的通车里程，比解放初期增长了一点四倍。但是，在这同时期的货运量却增长了九点七倍。新建的铁路，百分之七十五分布在京广铁路以西的广大地区，这对改善我国的铁路网布局、加强内地建设是必要的。但是，目前我国的工业仍大部分集中在京广铁路以东的沿海地区和东北地区，这些地区的路网骨架，主要还是解放前留下的和解放初期改造加强的几条铁路。它们承担的货运量，占了全国铁路总运量的百分之八十五以上。加之多年来对旧线改造抓得不紧，措施不力，致使旧线的运输能力提高很慢，在运量大幅度增加的情况下，矛盾越来越突出。
目前，京广、津沪、京沈、哈大、陇海、胶济、沪杭、浙赣等线路的许多区段，运输能力已经达到饱和状态，其中一些薄弱区段，运输能力只能满足当前实际需要的百分之五十左右。钢材、煤炭、矿石、进出口物资和生活物资的运输都受到限制，有的列车要排队等线通过，有的要改道绕行。因此，能否尽快提高这些线路的运输能力，已经成为发展我国国民经济的一个急待解决的紧迫问题。
现在，铁路部门已经认识到改造旧线的紧迫性，他们决心把铁路基本建设的重点转移到旧线改造上来。同时，在几条老干线之间修建必要的联络线，以便为繁忙的老干线分流。在调整期间，要集中力量在旧线上修建复线、扩建枢纽、建设电气化区段，进行一系列技术改造工程。目前，正在抓紧修建津浦、京广、京包和东陇海等复线，对石太、京包、陇海等线进行电气化改造，并加速扩建北京、郑州、石家庄等枢纽站，以便尽快地大幅度提高旧线的运输能力，加快山西煤炭外运和河南、陕西煤炭东运，改善沿海港口到内地运输紧张的状况，为调整国民经济做出积极贡献。
铁路部门的这个调整措施，抓住了铁路建设中的主要矛盾，反映了各方面的要求，是一个很好的措施。大家都希望他们能够认真贯彻下去，切实抓出成效来。