为什么不能协作？ [复制链接]

第4版()
专栏：读者来信

为什么不能协作？
铁道部第一工程局是负责京山铁路改线工程的。新线的路基要高出地面许多。为了少糟践耕地，铁一局投入了三个汽车队、近二百部大型自卸汽车，把唐山钢铁公司过去炼钢炼铁剩下的废渣运到铁路新线的路基上。废渣在唐山市的东北角，铁路新线在唐山市的正西，汽车要横穿整个唐山市区。行车路线人多、车多、道窄，运输效率受到一定的限制。运输距离最远点有二十多公里，最近点也有十多公里。他们为了完成任务，起早贪黑，忙个不停。
冶金部二十二冶是负责唐钢扩建工程的，他们最少也出动有几十部大型汽车，运输对象是清理出来的废土和打地基挖出来的土。他们把这些对于铁一局来说是有用的东西当作无用的东西，拉到三公里以外的旧矿坑里倒掉，每天也是辛辛苦苦。而这个倒土的地点，就在铁一局拉废渣的西边，还不到一公里。
一个是由东往西拉，一个是从西往东倒；一个是把废土扔掉，一个是把扔掉的废土捡回来。这一扔一捡，反映了一个在社会主义建设中应该引起重视的课题。
我们是社会主义国家，国民经济是统一领导下的计划经济。铁一局和二十二冶，都是全民所有制企业，有着共同的奋斗目标。既然目标一致，为什么铁一局和二十二冶，不能打破界线协作一下呢？为什么不可以变无用的废土为有用的路基呢？这个账是很值得算一算的。如果二十二冶往东倒废土的汽车，掉过头来往西多跑上四、五公里，用半个小时，把废土倒到路基上去，就可以大大加快铁一局的施工进度。或者是铁一局的汽车直接到钢铁公司院内装土，也可以大大增加二十二冶的运输能力。行车距离不仅可以减少六、七公里，还可以减少最繁华的街道上的汽车流量。这是一个多么简单的协作！如果我们连这样一种协作都不搞，还算什么社会主义！至于二十二冶由于增加行车距离所带来的损失，是完全可以通过调整达到平衡的。这里讲的还只不过是二十二冶一家，在唐山能够参加这个协作的单位何止一个两个，有的单位比二十二冶的条件还优越，行车距离更近。
国家拿出巨额的资金恢复建设新唐山。高速度、高水平地建成新唐山的意义远远超出了一个唐山的范围，是一项为社会主义祖国争光的豪迈事业。可惜我的这个建议提晚了，几十万土方已经白扔了。但是新唐山的建设刚开始不久，类似这种变无用为有用的事还很多。即便这类事在唐山没有了，全国其他地方也同样会出现，这是一个具有普遍意义的问题。特别是现在我们国家还比较穷，比较落后，更需要把各方面的财力、物力、人力集中到一个共同的目标上来。
河北唐山供电局
郑从勤