夏天拉好煤 冬天好用煤 铁路部门同心协力抢运山西存煤 [复制链接]

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专栏：

夏天拉好煤 冬天好用煤
铁路部门同心协力抢运山西存煤
编者按：山西省是我国煤炭的主要基地之一。抢运山西存煤，确保晋煤外运，不仅关系到山西煤炭生产的发展，而且直接影响到其他地区的工农业生产和人民生活，希望引起铁路和其他有关部门的高度重视。
事实证明，只要领导重视，采取积极措施，运输能力是可以大幅度提高的。铁路部门还可以考虑把运输线路缩短一点，加强北京、天津、石家庄和沈阳这一线的商业存煤，以备冬季之用。此外，要加强路矿协作，增强矿山整列装车能力，实行煤矿均衡生产，解决上旬欠、中旬赶、下旬抢的问题，防止铁路运输的浪费。
本报讯 进入高温季节以来，我国铁路运输战线广大职工采取积极措施，抢运山西存煤。截至七月底，山西统配煤矿的存煤比六月末减少了四十万吨，著名的大同、西山、潞安、晋城等煤矿存煤都有了减少，其中从阳泉煤矿全月运出存煤十三万吨，落地存煤已基本拉光。
近年来，山西煤炭外运一直是铁路运输工作中的一个突出问题。今年以来，山西广大煤矿工人，积极贯彻党的十一届三中全会精神，煤炭大幅度增产。到今年六月底，山西统配煤矿能装车的存煤比今年初增加了八十三万吨。北京、太原两个铁路局虽作了很大努力，但由于铁路运输能力不足和其他运输任务紧张，给晋煤外运带来影响，山西存煤不断增加。
为了尽快抢运山西存煤，铁道部在六月中旬专门召集有关会议，研究制定了抢运方案，并几次召开全路运输电话会议，提出夏季拉好煤，冬季好用煤，大力组织抢运，下决心，千方百计把山西存煤拉出来，为保障人民生活需要，保证胜利完成今年国民经济计划当好先行。太原铁路局装煤所需的空敞车大部分靠北京、呼和浩特、西安三个铁路局排送，铁道部要求这三个局采取有效措施，保证每天排空任务的完成。此外，调整了石太线列车运行图，提高了列车通过能力。太原、北京两个铁路局的广大职工奋战在抢运晋煤第一线。运输任务十分繁重的北京铁路局，宁肯本局少装一些车，也要保证完成向太原铁路局的排空任务。一九七八年北京铁路局排给太原铁路局的空敞车，每天平均一千三百二十一辆，今年七月抢运晋煤开始后，每天平均达到一千八百三十五辆，比去年每天增加了五百一十四辆，比月计划每天平均多排一百三十五辆。从六月二十一日开始，在北京、太原两个铁路局之间组织运煤专列，每天对开定点、定线重、空列车多列。这两个铁路局的运输调度指挥人员，还采取技术措施，提高了线路运输能力，已将石太线每天开行货车二十八对增加到三十对。（附图片）
长江第一座机械化煤港——芜湖港裕溪口煤港区，大搞技术革新，使两台大型输煤机通过能力比原设计能力提高了一倍。 新华社记者 于永甫 摄