新中国建立以来大力发展运输事业 新建铁路干线和支线一百零三条 [复制链接]

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专栏：

新中国建立以来大力发展运输事业
新建铁路干线和支线一百零三条
新华社北京电 中华人民共和国成立以来，我国共修建了一百零三条铁路干线和支线，目前全国铁路通车里程达五万多公里，对促进我国国民经济的发展，发挥了重要作用。
在旧中国，从一八七六年修筑第一条铁路算起，到一九四九年全国解放前夕，只修筑了铁路二万一千多公里，主要集中在京广线以东的沿海和华北、东北地区。西北、西南地区的铁路寥寥无几，青海、宁夏、新疆等省、自治区根本没有铁路。
三十年来，国家大力发展铁路运输事业，用于新建铁路的总投资达三百多亿元。新线百分之七十五分布在京广线以西的广大地区。在西南的云贵川三省，陆续兴建了成渝、宝成、川黔、贵昆、湘黔、成昆、襄渝铁路，并改建了湘桂、黔桂等铁路，初步形成了西南地区的铁路网骨架，大大改变了西南地区交通困难的局面。在西北地区，相继建成了兰青、兰新和包兰等铁路干线，从此结束了青海、新疆、宁夏没有铁路的历史。这些铁路的建成，显著改变我国铁路网的布局，有力地促进了西南、西北地区经济建设的发展，加强了沿海与内地的联系。今天，除位于世界屋脊的西藏自治区以外，全国各省、市、自治区都通了铁路。
近两年来，又有太焦线（山西太原至河南焦作）、京通线（北京郊区昌平到内蒙古通辽）、枝柳线（湖北枝城至广西柳州）、青藏线第一期工程（青海西宁至格尔木）、南疆线（新疆吐鲁番至库尔勒）、福前线（黑龙江福利屯至前进）等七条铁路铺轨通车。现在以北京为中心，贯穿南北的铁路干线除京沪、京广线以外，又增加了由同蒲、太焦、焦枝、枝柳铁路连成的第三条南北干线；横贯东西的铁路干线除陇海线以外，又有了由浙赣、湘黔、贵昆铁路连成的第二条东西干线。这样就大大减轻了原有干线的运输压力，促进了全国的物资交流。
除新线建设外，铁路部门还大力改造旧线。目前，全国已有复线八千公里，电气化铁路一千多公里，新建和扩建了四十多处枢纽站。同时，在许多干线上，安装了自动闭塞、电气集中信号装置，并延长了车站站线。一些较大编组站的驼峰调车场，全部采用了机械化操纵和电气集中控制，使铁路运输能力大幅度提高。