向全国劳动模范学习 [复制链接]

第2版()
专栏：

向全国劳动模范学习
用一人脏换来万人净的排水工人
哈尔滨市排水事业管理处第二管理区的共产党员张全维，是一个和下水道打了二十多年交道的排水工人。干这种工作，总也离不开污泥浊水，许多人嫌它脏，认为没出息，不愿意干。但是老张不一样，他学习著名劳模、优秀清洁工人时传祥的好榜样，树立“甘愿一人脏，换来万人净”的高尚品德，打心眼里爱上了这一行。他工作的四十八条街道里，有三十二公里下水道、九百六十个检查井和五百七十个雨水井，工作量很大。几年来，他认真负责，干劲很大，年年超额完成计划。一九七八年他还和其他职工们一起，清扫了全部下水道和所有的检查井、雨水井，使排水系统的地面设施完整无缺，地下管道畅通无阻，受到了广大居民的热烈赞扬。
忍辱负重搞四化的工程师
云南省地质科学研究所的工程技术人员提起副所长戴恒贵，都称赞他是一个忍辱负重、献身四化的工程师。
一九五○年参加地质工作的戴恒贵，三十年来，一直以高度的革命事业心和责任感，献身地质事业。为解决西南地区中梁山、华蓥山、贵州的大河边、滇东、宝鼎等十四个矿区的重要煤田勘探和关键性技术问题，付出了艰苦的劳动，作出了重要贡献。
戴恒贵参加地质工作后，先后担任过技术员、工程师，由于他成绩突出，多次被评为队、局的先进生产者和劳动模范。正当他在地质战线大显身手的时候，一九五七年却被错划为“右派分子”，以后，又把他已经作过结论的一般政治历史问题翻出来，戴上了“历史反革命分子”的帽子。他的主任工程师职务被撤掉了，工资级别从技术七级降到十五级。沉重的打击，使他的一颗火红的心象刀割一样。但他坚信，是非功过自有历史来作结论，不管怎么样，一定要把地质工作搞上去。他仍然象过去那样勤奋地工作。在参加滇中地区的铜砂岩普查找矿时，他白天上山搜集地质资料，晚上回来接受对他的批判。就是在这种沉重的精神压力下，他和同志们一起，搜集了大量第一手资料，找到了一批含铜砂岩型铜矿。一九六四年，他参加了渡口宝鼎煤矿勘探大会战，和其他技术人员一起，查明了煤炭储量，为攀钢上马提供了充足的燃料资源。文化大革命中，在林彪、“四人帮”的极左路线影响下，他无辜地继续遭到打击，下放到普查组，跋山涉水搞普查。他把自己的整个身心都用在工作上，不分份内份外，不计时间长短，哪里有问题就到哪里去解决。他所在的云南第八地质队，文化大革命中提出的关于华坪煤矿的八份地质报告，实际上都是他主持编写的。
粉碎“四人帮”以后，戴恒贵错划的“右派”和“历史反革命”的错案都得到了纠正，恢复了技术职称，并且被提拔为云南省地质科学研究所副所长。
把旅客当亲人的汽车司机
浙江省温州汽车运输分公司客车司机施辰生，对旅客象亲人一样体贴入微，照顾周到，凡是能做到的，他总是热情主动，尽力而为。比如，客车的门窗关了一夜，里面有汽油味，他就每天早上提前到车站，打开窗门换新鲜空气；在途中，有的旅客晕车呕吐，影响车厢卫生，他就利用停车休息时用水冲洗，搞清洁了再开车；车跑山区，遇着农民携带箩筐、秧苗等乘车，他就耐心招呼，帮助把这些东西放到行李架上装好，受到了人们的热烈赞扬。
经过长期的工作实践，施辰生对自己的要求越来越明确。他说：“我们客车驾驶员是直接为旅客服务的，一定要做到正班正点，服务周到，安全到达。”为了达到这些要求，他平日勤学苦练，仔细观察，对每段公路的情况和路上车辆、行人、牲畜的活动特点都了如指掌。比如从温州到泰顺有一段公路，一百零四公里有一千三百九十多个弯道，平均每公里十三个弯道，他脑子里装了这个细帐，开车时就该快则快，该慢则慢，对各种情况都能应付自如，不出问题。此外，他还在长期的观察中，掌握了“天热行人走树荫”、“天晴行人避灰尘”、“天雨行人耳不灵”、“刮风行人看不清”等规律，使他因此能够更好地做到安全行车。施辰生开车二十五年，总共安全行驶一百五十二万多公里，从来没有发生事故。 （据新华社）