津浦线淮河、明光两大正桥 永久修复工程大部竣工 现正克服巨大困难清理桥墩 [复制链接]

第3版()
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　　津浦线淮河、明光两大正桥
永久修复工程大部竣工
现正克服巨大困难清理桥墩
【本报蚌埠讯】津浦南段蚌埠至浦口间的淮河。明光两大正桥的永久修复工程，现正积极进行中。截至五月上旬，该两大正桥的打捞、起重、拚铆钢梁的工作，基本上已经完成；清理与接打洋灰墩工作，亦已完成大半。去年一月我军解放蚌埠前，该两大桥梁为国民党匪军所炸坏。淮河桥中间五孔被炸落水，三个桥墩被炸毁；明光桥桥梁全部被炸落水中，六个桥墩亦被炸倒。为确保该线雨季交通，铁道部责成济南铁路管理局，组织桥梁工程处，于去冬十一月开始，修建该两大正桥的永久工程。开工前，苏联专家金果林克曾亲往勘察，并介绍了苏联的先进科学技术，解决了工程中很多实际困难。如采用“木沈箱打道木垛”和“工字梁顶桥”的方法，打捞炸沉在水中的钢梁，节省下大批的钢料。在施工过程中，继续遇到许多困难。二、四两月间，先后两次暴发了近二十年来未曾有过的春季洪汛，水位上涨两三公尺；日寇在一九三九年修复该两正桥时，曾遗弃许多废钢料，此时也成水下工作的障碍。为了克服这些困难，职工们发扬了工人阶级的集体智慧，创造了“浮标穿针”、“空中对梁”等工作方法，使最难打捞的淮河第四孔梁脱出水面；并可在距水面六七丈高的空中拚对各种钢材桥梁。目前工程中最大的困难，是淮河桥三、五号墩及明光桥五号墩的清理工作。特别是淮河桥第五号墩的清理工作，因为日寇在一九三九年春修复该桥时，为了急于通车，对下边的坏基础未彻底清理，就在上面接打洋灰，其周围并有大量的洋灰块和沉陷到河底的废钢料。现在改筑洋灰墩时，铁围堰下不到底，水流抽不干，清理工作受到严重障碍。现桥梁工程处除继续利用潜水员打捞洋灰块外，并作了各种准备工作，必要时将使用“压气沈箱”。以使淮河桥的永久修复工程迅速竣工。（吕光明）