他的心贴在汽车上 [复制链接]

第4版()
专栏：

他的心贴在汽车上
本报特约记者 王桥
在新疆大地上，有一辆闪着绿色亮光的解放牌汽车，装着四吨重的油罐，后边还拉着油罐拖车，来往奔驰在天山南北。
这辆车，从一九七一年五月到一九七九年六月，整整行驶了五十二万七千七百五十五公里，等于绕着地球跑了十三圈，从来没有大修，从来没有出事故。且不说它在运输中创造的大量价值，光是修车费这一项，就为国家节约了四万五千七百一十五元。这辆车的驾驶员叫赵明升，共产党员，是全国石油战线上的著名劳动模范。
一九七一年五月，赵明升接了这辆车。崭新的解放牌，谁见了谁爱。赵明升每次出车，都提前到车场做准备工作。发动车时，他从来不用马达。先用摇把摇发动机，等机油润滑到各个部位时，才打开电门，将发动机摇着。让发动机慢火燃动一会儿，才加油起步。有人说：“车上装着马达不用，用手摇，你不嫌累，真是个傻瓜！”赵明升笑着解释说：“车停下后，机油都渗到发动机的下部，用马达发动车，机油不能一下子润滑到各个部位，会增加机件的磨损。用摇把发动车，虽然累一点，但能减少机件的磨损。”
这话好说，但要做起来就难了。比如在零下二三十度的严寒里，一夜间车子就冻成冰疙瘩。在这种情况下，坚持手摇发动，没有坚持精神是办不到的。赵明升八年来硬是每次发动车，都坚持手摇。
行车时，赵明升集中精力，眼睛盯着路面，耳朵听着车声。他轻踩着油门，只踩下三分之二，留下三分之一的余力，做到脚下留情。上坡时，一感到车子吃力，就立即换低速档，从不乱轰油门，以减少零件的损坏。他还坚持中速行车，不管阴天、晴天、雪天、雨天，赵明升的车始终开得很平稳。
有人说“赵明升技术不过硬，开不快！”可是，老赵想：开快车，对车损坏太厉害，“十次事故九次快”，不安全！再说慢，实际也不慢。俗话说：“不怕慢，单怕站。”这么一想，他笑着说：“我这是慢中求快。我的车虽然比你们晚到站十分钟二十分钟，但我的车没损坏，路上不需要检修，这不就是快了？”
许多同志听了，点点头，再不说他慢了。实际也是这样，赵明升跑的吨公里比谁都多，出车率比谁都高。
行车中，赵明升特别注意“三清”工作。按规定，行车两千到三千公里，机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器都要清洗一次。赵明升行车一千五百公里就要清洗一次，减少机件的磨损。每天行车结束，他要逐点检查保养，严格执行勤检查、勤清洁、勤保养、勤润滑、勤紧固的制度。
贫农出身的赵明升，当过解放军战士。他觉得当兵就得爱护武器，当驾驶员就得爱护汽车。他一有时间，就检修他的车，从来不让汽车带病工作。汽车到了保养时间，他就按规定进厂保养。汽车进厂，他也进厂，一边给修车工当下手，一边学修车技术。有一年冬天，他行车中遇到寒流，刹车管冻坏了。如果凑凑合合，也可以开到站。但这样做，既不安全，对车也不好。他就在冰天雪地里动手修车，直到修好后，才把车开到站上。
按规定，汽车运行八万公里就应当大修。可是赵明升行车三十万公里，没有进行过一次大修，这引起了人们的注意。党委组织司机们向赵明升学习。可是有些人说：“那有啥学习的？赵明升运气好，接了个好车！”党委为了弄清情况，写信请制造这辆车的长春第一汽车制造厂派人来共同鉴定这辆车，共同总结经验。
长春第一汽车制造厂派来了一个工程师，两个技术员。他们翻阅了这辆车的有关档案，并跟着赵明升到乌鲁木齐、伊犁等地，随车观察驾驶员的操作特点和新疆的道路情况。接着又把车拆开，检查各种零件。拆检结果，他们认为这辆车工作正常，可继续使用，不需大修。他们在拆检报告中写着：“行驶三十万公里无大修，并不是因为这辆车是特殊材料制造的，而是驾驶员有高度政治觉悟，严格要求自己，对工作一丝不苟，在运输战线上创造出的优异成绩。”
赵明升从车子拆检到现在，四年过去了，又跑了二十多万公里，还是没有进行过一次大修。今年，石油部的负责同志来新疆检查工作，专门检查了赵明升的车，高兴地对老赵说：“要是大家都象你这样干，一辆车就能顶几辆车用，就能为四化作出更大的贡献！”