朝鲜全国铁路一半以上实现电气化 今年计划生产总值提前完成 农业又获大丰收 [复制链接]

第5版()
专栏：

朝鲜全国铁路一半以上实现电气化
今年计划生产总值提前完成 农业又获大丰收
新华社平壤十二月七日电 新华社记者报道：朝鲜铁路电气化建设取得了新成果，目前全国铁路已有一半以上实现了电气化。
朝鲜铁路电气化建设首先是在货运量大的重要干线和坡度大而又运输紧张的地段进行的。一九四九年一月完成的阳德—泉城和价古—古仁段全长七十多公里的铁路电气化工程，为朝鲜的铁路电气化建设取得了经验。以后，朝鲜继续大力进行了电气化建设，仅在七年计划（一九六一——一九六七年）期间，就完成了八百五十公里路段的电气化。
当主要铁路干线实现了电气化以后，朝鲜又在其它线路特别是直通重要工业企业、矿山的支线上进行电气化工程，以加快原材料和产品的运输。六年计划（一九七一——一九七六年）期间，又使三百八十公里的铁路实现电气化。一九七七年以来，朝鲜相继完成了吉州—惠山、大同江—新成川—长上等十多条支线约五百公里的电气化工程。平壤—南浦铁路及其沿途支线约一百公里的电气化工程，最近也已基本完成。按计划，在第二个七年计划期间（一九七八——一九八四年）总共将完成总长一千六百公里的铁路电气化工程，使电气化铁路的货运量占全国铁路货运总量的比例，从目前的百分之七十五点五，提高到百分之八十七。
为了适应电气化铁路运输的需要，朝鲜还对铁路进行了一系列的技术改造，推广新技术，采用新设备，以先进的技术装备铁路。
朝鲜铁道部技术局局长最近向新华社记者介绍了铁路电气化的几大好处。他说，第一、铁路电气化能够更好的保证国民经济对铁路运输的需要。朝鲜山多，铁路坡度大，蒸汽机车牵引能力有限，不能满足需要。要想大幅度增加货运量，只有将原有铁路改成电气化铁路。目前，已经实现电气化的铁路，货运量普遍比以前提高了一到二倍。第二、节约了运输成本。蒸汽机车用煤，动力耗费量大运输成本高，而电气机车动力消耗量小，牵引力大，成本比蒸汽机车大大降低。第三、可以把铁路职工从繁重的劳动中解放出来。蒸汽机车需司机、副司机、司炉三人，沿途还要配备人力加煤加水，工序较多，工作量大。而电力机车只需一人驾驶，沿途不需加料，劳动强度也小。此外，使用电力机车后，还减少了空气污染，保证了铁路沿线和列车的卫生。
新华社平壤十二月八日电 朝鲜中央通讯社十二月七日发表新闻公报说，朝鲜于十二月六日在总产值上提前二十五天完成了一九七九年国民经济计划。
新闻公报说，朝鲜各地的劳动人民响应金日成主席在今年新年贺词中提出的任务和劳动党五届十七中全会的决定，在生产和建设中掀起新的高潮，使发电、煤炭、钢铁、压延钢材、水泥、采掘机、机床、化肥、维尼纶、一般纺织品等重要工业产品的产量比去年有了大幅度的增长。农业获得大丰收。交通邮电、商业等部门也取得新的成就。
在执行计划期间，各生产部门的领导干部深入劳动现场进行经济组织工作，在群众中开展技术革新活动，结果，有几千个工厂、企业提前完成了今年的生产计划。（附图片）
奔驰在高原上的朝鲜电气化机车。