克莱斯勒公司的危机说明了什么？ [复制链接]

第7版()
专栏：美国通讯

克莱斯勒公司的危机说明了什么？
本报记者 王飞
“我在被解雇之前，每小时挣七块二毛九分钱。我丈夫也失业了。我们俩现在的每周失业补助是一百零七块钱，每两周领一次。每次领了钱，一要按期付车款，二要按期付房款。在这以后，我们一个月只剩下五十块钱过日子。
“每月靠五十块钱过日子可是一种艺术啊。你还得付水电费，付煤气费。我是想找工作，但就是找不到。”
这是汽车城底特律克莱斯勒公司失业女工朗夫人的一席话，登在去年十二月二十七日的《基督教科学箴言报》上。它反映了美国失业工人的艰难处境，也反映了克莱斯勒汽车公司的严重危机。
克莱斯勒汽车公司，是美国三大汽车公司之一，长期以来，一直深陷在巨额亏损的困境中。
今年二月七日，这个公司宣布：一九七九年它的全年亏损达十一亿美元，创美国大公司亏损额的最高纪录，而今年第一季度的亏损额将与去年第四季度的亏损额相当，即三亿七千五百万美元。
克莱斯勒公司在第二次世界大战期间，曾是美国第二大汽车制造公司，生产的汽车占当时美国汽车销售量的四分之一以上。从五十年代初起，它被福特汽车公司赶上，退居第三位。但据一九七八年的统计，它仍是美国第十大企业，世界第十四大企业。它在美国十三个州设有工厂，拥有职工二十万人，不仅生产汽车，而且是美国坦克的主要生产者，也是XM—1新型坦克的主要研制者。
由于连年大幅度亏损，这家公司已濒于破产，负债达十六亿美元以上，被迫把它设在法国、英国、西德和拉美的一些工厂设备，陆续转卖给了法国、西德汽车公司和通用汽车公司。为了避免破产，它从去年夏季开始，就动员有关州市的议员向联邦政府呼救，要求联邦政府给予财政支持，以挽救这个眼看就要倒闭的企业。克莱斯勒公司的危机和它的要求，在美国政界、经济界和舆论界，引起了极大的震动，触发了一场激烈的辩论。以通用汽车公司为代表的企业界反对联邦政府利用纳税人的钱，来支持一个经营不善的企业。
卡特政府经过反复的权衡，最后还是决定给予克莱斯勒公司以财政支援，由政府给它以十五亿美元的低利贷款保证，同时由美国私人大银行给它二十亿美元的贷款。政府的建议，已在去年十二月在国会得到通过。卡特政府给一家公司以如此巨大的财政支援，这在美国公司历史上还是破天荒第一遭。
卡特政府所以决定采取这个不寻常的行动，是因为它认为，一旦克莱斯勒公司破了产，美国的经济损失估计将达一百六十亿美元。直接间接为这家公司工作的工人约六十万人，其中四十万人将会失业，由于这家公司的失业工人福利待遇很低，他们将不得不依靠政府的救济。一方面是所得税的减少，一方面是救济金的增加，联邦政府将因此出现十五亿到二十多亿美元的赤字。坦克的生产与科研也会因此受到巨大的影响。在大选年，卡特政府当然不愿看到这种情况的出现。
事实上，美国三大汽车公司目前都处于萧条之中。
美国汽车工业的式微，有着深刻的原因。由于石油价格的不断飞涨，尽管报刊不断宣传买“美国车”，但一般顾客还是宁愿买价廉、省油的日本、西德车。去年，美国进口汽车二百三十万辆，占全国销售总量的百分之二十二，这不能不给三大公司带来沉重的打击。
至于克莱斯勒公司，它所以陷入深刻的危机，还有它自己的原因。由于长期亏损，资金短缺，它无力更新设备，来满足政府近年来关于安全、节油和废气净化的一系列规定，每辆车的成本比通用、福特两大公司约高五百美元。一九七四年，前董事长唐森德一次裁减了百分之八十的工程师与技术人员，使科研、设计部门大伤元气，结果是因循守旧，所产汽车总是不能适应顾客的需要，最后终于深陷泥淖而难于自拔。
克莱斯勒公司的危机，从一个侧面反映了美国传统工业——汽车、钢铁、纺织等工业所面临的严重问题以及美国政府越来越多地干预经济生活的倾向。（附图片）
一个提着写有“克莱斯勒”字样手提包的人，挤在领取救济金的行列里。
原载美国《新闻周刊》