修好的车被损坏，我们工人真心疼 [复制链接]

第3版()
专栏：编辑后记

修好的车被损坏，我们工人真心疼
你报三月九日刊登的《煤车破损，撒漏惊人》的来信，提出的问题很好。
我们是专门修车的。近几年来，我们郑州铁路局货车车辆被烧、砸、碰撞坏的每年达二万辆左右。去年，我们局修理这些坏车达二万八千一百辆次，最严重的一辆车一年中修过四次。最令人心疼的是头一天修好的车厢刚送到装货地点，第二天有的木板就被砸出大大小小的洞，有的连木板也不见了。我们车辆段每年要用三百多立方米一等木板。这么好的木板被砸成木片，怎么能不叫人心疼呢？
就我局的情况，可以看出以下三个问题：
一、没有管理制度。货车全国跑，全国用，但没有人管理。
我们三月十日在信阳、商丘等地调查发现，一千二百五十三辆货车中，车厢板破损两块以上的就有三百六十九辆，占百分之三十左右。三月十一日我们在郑州北站作一次不完全调查，发现新修好又返回重修的有百分之六。我们调查武汉来的空车，三百辆中有一百六十三辆损坏。到平顶山东装煤的车，垫荆织物也无法装煤的，每天都有五十余辆。
爱护车辆的不表扬，损坏车辆的不惩罚、不制裁，没有一个法令、规章。安阳钢铁厂厂内翻车，不但不积极将车拉上轨道，反而将脱线车拆散了五辆，其中一辆车上的木板还被用来取暖烧掉了。这个厂每天有二十多辆车因装卸不当而受损。一九七八年到一九七九年，漯河到周口一带的地方铁路线上，有几千件车辆木板、配件被盗，价值数十万元。平顶山矿务局也有近十辆车皮被碰坏以后没有起复。
二、只求自己方便。装卸车，特别是机械化、半机械化的溜坡式装车，对车辆损坏最大。我局管辖区内上街车站、郑州铝厂专用线内，有黄河水利委员会、河南省公安局和巩县一些单位办的采石厂。他们只求快，把炸下的大片石从七米高处扔到车厢内，不但很多厢板被砸断，就连车底的小梁也有被砸断的。有一次砸坏了二十多辆车底板。一九七八和一九七九两年内，一共砸坏了二百多辆车。
对机械化、半机械化装车人员，应有技术考核制度。爱车是其中的主要一项。损坏车辆严重的翻车机、卸车机、滑坡装车等，应有鉴定，合格的才能使用，否则应限期改进。损坏货车者，应罚款。款由银行直接划拨。
三、产品质量不好。齐齐哈尔工厂造的五十吨敞车，因燃轴事故而从列车中摘下不能运行的，占全路发生事故的百分之八十三以上。但年复一年，照样生产，无人过问。
总之，那封信揭出的问题很好。我们车辆检修部门已开了会（北京、郑州、济南、太原、呼和浩特五局于三月十二日在郑州召开了会），决心发动群众，多修坏车，为用户供应质量好的车皮。
郑州铁路局车辆处 安连琦
郑州铁路局车辆处和广州铁路局衡阳车辆段的同志们，看了《煤车破损，撒漏惊人》的来信后，不是漠不关心，而是引为鉴戒。他们自觉地、主动地检查自己的工作，从普遍存在的现象中找出问题的症结，提出有益的建议，订出可行的措施，积极地改进自己的工作。这种精神是很值得赞许和发扬的。
一封读者来信，引起读者这样的重视，对实际工作的改进发挥了这样的作用，说明群众的声音是最有力量的。希望广大读者给予支持，大家共同把《读者来信》专页办得更好。