我国发展农用飞机有广阔前途 [复制链接]

第2版()
专栏：

我国发展农用飞机有广阔前途
李安屏
飞机是实现农业现代化的重要工具。我国从五十年代初，就开始在安徽、河北地区使用飞机喷撒农药灭蝗。近三十年来，在农、林、地质等方面，使用飞机进行作业的项目达三十多种，效果相当好。如用运五型飞机喷液灭虫，一架次可喷四百亩，一天可喷四千至八千亩，撒粉药一天可撒二万亩。用飞机进行森林播种，全国解放后已播一亿六千万亩。四川省在一九五九年播种一百多万亩云南松，现已成材开采。一架运五型飞机一天可播林种二至三万亩，相当人工造林二千到三千个劳动力。
为了适应我国农业现代化发展的需要，一九七五年开始研制运十一型飞机，一九七七年四月完成定型试飞，同年七月经国家批准设计定型转入小批生产。运十一型飞机的特点是：低空爬升率大，机动性好，超越障碍能力强，可以顺地形灵活飞行；双发动机布局，驾驶舱视界开阔，利于准确地执行喷撒任务；能在农场、林区简易土、草跑道（宽三十米，长三百米）上起降；喷药装置设计比较合理，喷头震动小，故障率低；经济性好。运十一型飞机是一种性能良好的农业飞机。
我国应用飞机进行农田作业，虽然有相当长的历史，但是发展是缓慢的。据六十个国家统计，使用的农业飞机有四十二种型号，二万五千架飞机，作业农田面积达一亿八千万公顷。特别是近十几年，农业飞机有着突飞猛进的发展。我国农业飞机品种少，不适应我国幅员辽阔、地形复杂的特点。在四化进军中，各部门需要各种专业飞机名目繁多，数量可观，但目前国内可供使用的飞机品种的数量有限，远远不适应国民经济发展的需要。
由于农业飞机少，经常是长途调机，作业面积小，加上管理水平低等原因，使农业飞机作业成本较高，供应者感到赔钱，使用者感到太贵，限制了农业飞机的使用和发展。农用飞机在管理方法上也不适应农业作业的需要。世界有许多国家建立很多“航空工程局（公司）”或“航空服务公司”，主管本地区专业航空作业，公司大小不一。工程局（公司）承担任务包干到底，农田作业包括种子、农药、化肥等，用户打个电话，按预定时间前往作业，用户检查合格后付款，手续灵活简便，服务周到。我国农用飞机服务情况，与之比较有很大差距。
我们国家有可耕地面积二十多亿亩，已耕地面积十五亿亩；有十八亿亩森林，全国覆盖率仅为百分之十二点七；有四十二亿亩草原，可利用的三十二亿亩；有一万八千公里的海岸线，海洋普查还不足四分之一。因此，我国发展农业飞机和应用农业飞机，有着广阔的前途。要不断总结经验，首先应该根据我国不同地区的自然和经济条件，逐步进行调整，实行专业化种植，合理轮番换茬，有利于农业飞机的作业。其次，根据我国的特点，努力发展新的农业飞机，以适应不同条件。再次，改善飞机使用、维护和经营管理，探索适应我国农业发展的管理体制。能够这样，农业飞机的发展和应用，一定会有新的进展。