美国港口纪行 [复制链接]

第7版()
专栏：美国通讯

美国港口纪行
高道周
从大西洋沿岸到太平洋海滨，我们对美国的几个港口进行了一次短暂的访问。虽说来去匆匆，得到的印象却是深刻的。
访问首先从纽约开始。纽约—新泽西港务局的朋友邀我们乘上直升飞机眺望纽约港的全貌，只见各种大小船只来往如梭，一片繁忙景象。港务局管辖的单位不仅限于水路港口，除了七个港区外，还有六个机场、三个汽车场以及连贯纽约与新泽西州的六个大桥和隧道，把水、陆、空运联成一体，为纽约港高效率运输提供了重要条件。伊丽莎白港是纽约港中的最大的一个港区，也是美国东海岸最大的集装箱码头。在全长一万六千九百三十四英尺的岸线上，装有轨道行走式吊车十九台，同时可以容纳约十多艘船只泊岸装卸。我们走近一艘正在装卸的集装箱船，只见岸边两台吊车下面，一字并排着两条汽车拖车的长龙，一个吊车在不停地从船上吊起集装箱往空拖车上放，另一个吊车则从拖车上吊起拖载的集装箱往船上装，一卸一装，有条不紊。我看了一下手表，一个集装箱从船上起吊到卸在拖车上，只用了两分钟时间。
从船上卸到拖车上的集装箱，一是直接运往收货人指定的收货地点。再是送到机场或火车站转运，毗邻伊丽莎白港的属于港务局的纽瓦克国际机场，有二十多家航空公司的班机在这里起落，一年的货物吞吐量在十万吨以上。三是送到港区的堆场和仓库。看来，这里的仓库主要起中转作用，货物由仓库的一侧进来后，按其种类、体积、重量和送往地点，验过重新搭配组装即从仓库另一侧装上汽车拖车运走，整个作业犹如一条流水线，运转十分迅速。伊丽莎白港一年的货物吞吐量约七百万吨，全部运输过程都由计算机控制。陪同我们参观的朋友风趣地对我说：“要说伊丽莎白港的运输效率高，不提计算机的功劳，那恐怕是不公平的。”
美国北端的五大湖由西往东连成一片，构成美国内地的一条重要航道，大湖西岸的德卢斯是一个著名的港口城市。几年前，那里兴建了一个苏必利尔运煤中转码头，在美国颇享盛名，被美国土木工程师协会评选为一九七七年的最佳工程奖。码头的总设计人美籍华人余霭亭博士对我们说，由美国西部蒙大拿州用万吨列车运煤到苏必利尔。然后再用五、六万吨的煤轮通过大湖航道转运到底特律，运输距离尽管增加了四百八十公里，运费一吨煤却降低六至八美元。这就是经过多种方案比较以后，最后采纳这个方案的关键。
苏必利尔煤转运码头的平面图，犹如一个圆周和一个直径，再加上与直径垂直的一条外切线。圆周由铁路轨道构成，围在轨道内是堆场，直径则是跨越堆场的高架巡回注煤装置，外切线为码头泊岸。当我们驱车到达码头时，正好有一列一百一十节车皮载煤一万一千吨的列车徐徐驶进，列车分批上翻车机翻个底朝天，把煤卸入坑道，又由皮带传送机和高架注煤机把煤喷泻到堆场上。这样，一列万吨运煤列车，只需三个小时，就可把煤全部卸到堆场。有趣的是注煤机的喷泻口象大象的鼻子，自动上下伸缩，与堆场上的煤层始终保持一定距离，以防止煤尘飞扬，污染环境。停泊在码头的煤轮，则有皮带传送系统把煤从堆场送来，再由装船机装进船舱。值得一提的是，我们在煤转运码头参观的过程中，虽然置身于煤海，却感觉不到尘灰飞扬、空气窒人，因为这里的传送系统全都采用封闭式装置。这在美国也是少有的。
素有美国南方“大门”之称的新奥尔良是美国内河和海洋的重要港口。这个港共有二十四公里长的公用和企业专用码头泊岸，仅公用码头泊岸就可同时停靠一百多艘大型货轮进行装卸作业。全港货物年吞吐量约一亿六千万吨。我们登上小艇沿密西西比河下行，由于从码头往东南入海尚有好长一段流程，我们只走了一小段。这里河宽水深，货轮可以直接驶入。一路上，我们看到河两岸的码头既有新的钢板桩式，也有较老的木桩式，有的似已相当陈旧，但仍在使用，看来美国企业家一般还比较讲求实效，并非一切设备都求新，而是物尽其用，多获利润。
在新奥尔良，一家海运公司的朋友用直升飞机把我们带到密西西比河河口参观即将赴欧的四万六千吨载驳船“绿港”号。这是世界上现有的二十四艘载驳船之一，也是最先下水的第一艘。这类船只问世只有十年历史，使内河与海洋联运效率大大提高一步。驳船是封闭式的，自重八十吨，载重三百七十五吨，可以多层堆放。载驳船把它们运载到港口后直接卸在水面，然后由推轮把它们送到内河的目的地。直升飞机降落在载驳船的甲板上，我们从船头的驾驶舱走向船尾的装卸出入口，只见船上的门式大吊车正好把一只驳船从水面吊起，这只四百五十五吨重的笨家伙，如象一只小箱子似的被吊车轻而易举地吊到船上，服服贴贴地被放在一排驳船上面，前后只用了不到三分钟时间。
美国西海岸的旧金山港是早已闻名于世的。其实，靠近它东边的奥克兰港，论其经济地位，已驾驭旧金山港之上。奥克兰港拥有不同类型的码头，它以集装箱码头为主，还有其他各种用途的码头，所以不管什么船只都可以在这里靠岸；再是它与美国内陆的高速公路、铁路和空中航线纵横相联，许多地区的进出口货物都可以在这里集散，特别是同远东的贸易关系尤为紧密。
值得一提的是，奥克兰港务局除了从事自己的港运业务外，很重视与美国其他港口以及外国港口的技术合作，包括派出技术人员修建港湾码头、接受培训人员等等。当然，这种技术合作也并不是无偿提供的。