娄山车站实行站厂联合运输 [复制链接]

第3版()
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娄山车站实行站厂联合运输
本报讯 记者王钟人、通讯员苟宝来报道：济南铁路局的娄山车站，有十条专用线。过去，站厂互不通气，各顾各的，运输效率极低。现在车站运输线和企业专用线联合起来，统一使用，根据工厂分布和发货物的实际情况，采取就近装卸车，按货物流向集结，既缓和了车站货位不足的压力，避免了压车，消灭了待卸车，又为工矿企业节省了大量的短途搬运费。
娄山车站是胶济线上吞吐量最大的中间站之一，每年到发货量二百一十多万吨，全站只有八十名装卸工人，平均每天每个装卸工人要装卸八十吨左右的货物，即使有机械化运输设备，劳动的强度也是相当大的。而附近的工矿企业也有自己的装卸队，共约四百多人。这些装卸工人忙闲不均，潜力很大。站厂联合运输后，装卸力统一调配使用，既解决了站上劳力不足的矛盾，又使工厂企业的装卸潜力得到了充分的发挥。
娄山车站和附近工矿企业实行联合运输的原则是“三保一防”，即保生产，保重点，保急需，防止因原料运不到而造成工厂停产。因此，站厂联合以后，运输效率大大提高，保证了工厂企业生产的正常进行。去年仅调剂石灰石就达一万三千四百多吨，重油类三千二百多吨。