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机声隆隆军运忙——访美国太平洋特拉维斯空军基地 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1980-07-01
第7版()
专栏:美国通讯

机声隆隆军运忙
——访美国太平洋特拉维斯空军基地
彭迪
加利福尼亚州旧金山附近的一片高地之上,巨型飞机不断起飞降落,噪音从清晨吵到深夜,有时甚至又从深夜吵到清晨。这就是美国六个“军事空运司令部”之一特拉维斯空军基地的所在地。
1977年美国决定成立“军事空运司令部”独立的总部,把它的地位提高到同“战略空军司令部”并列,直属三军参谋总部领导,对这项兵种相当重视。
1979年,苏联入侵阿富汗以后,美国宣布正式成立快速部署联合作战部队总部,来对付苏联的军事冒险。究竟能快速到什么程度呢?这在很大程度上要看海、空军的运输支援力量和效率了。这也是记者在参观中感兴趣的问题之一。
大家知道,美国战略重点一向摆在西欧。空运的重点也是放在西欧。从整体上说,苏联部队对西欧的压力最大。战后三十五年来,在一条只有六百公里的中欧前线上,苏联加上华约部队一直是百万大军压境。西欧离苏联近,离美国远,为了准备应付苏联的突然袭击,美国每年对西欧举行一次空运演习。假定苏联发动进攻,美国首先要考虑如何把第二线部队尽快增援到主要战场——西德。演习代号的意思就是“部队回到德国”。
每举行这样一次演习,美国一年以前就得作出详细的作战计划和行动细节,包括飞机、军舰、加油站、军火补给站的指挥调度。部队、武器、军火、物资的装卸运转等,汇编成巨册,好几千页厚,并通过电脑安排,使之自动化。指挥部一按电纽就能随时掌握哪一支部队、哪一架飞机,此时此刻在哪一个部位,或是遇到了什么问题需要采取什么补救措施。
我们参观的特拉维斯基地就是这种庞大复杂空运工作的枢纽。基地负责军官首先领我们到一座高大的军火物资转运站,在这里把各种军火物资集装成箱,一天之内大约可以处理一千吨物资。尽管军运繁忙,看来井井有条。
从这所特运站出来,紧靠着是一个军用机场,上面停放着几十架大型运输机。主要是C—130,C—141和特大号C—5式飞机。C—5又名银河式,据美国人说是世界最大的飞机。记者爬上去观察了一番。它的确是一个庞然大物,从外表看象一座六层高的建筑,从占地长度看和一个足球场差不多少。从里舱看,估计可以同时打两场篮球。驾驶员告诉我们,机身全长二百四十七点八英尺,里面的主舱长一百二十一英尺,宽十九英尺,高十三点五英尺,可以存放美式大轿车卡迪拉克牌五十八辆。为什么需要搞得这么大呢?因为要对付苏联粗大的武器,美国的武器也越造越大。这种飞机可以装两辆美国最大的坦克(M—60),共重十九万六千磅,也可以装两架最大的直升飞机CH—53,或是八架F—5战斗机。其他许多武器,包括各式导弹、大炮,它几乎都能运载。
还有一点好处是装卸货物灵便。飞机的一头一尾都能张开大嘴,让车辆、坦克等从一头开进去,另一头开出来,无需倒车退行。同时机身可以调低到同卡车一般高,以便从卡车直接上货下货。两头都有活动钢板可伸到地面,坡度十一度,坦克、大炮、导弹都直接往里开。一架飞机装货时间一般约需两个多小时。飞机上层客舱有733个座位,主要留给开坦克等武器、车辆的司机乘坐,飞机一到目的地,他们就可把武器车辆开走。机组人员一般编制是七人,最少需要四人。
飞机本身重三十一万五千磅,飞行时速五百多英里。如果载货十万磅,航程可达六千多英里,中途无需加油。
苏联步步进逼,美国正在采取一系列补救措施,从国防部以及基地的军官获悉:
第一,美国在战略思想上,除继续重视西欧战场以外,需要根据苏联的动向,加强对非北约地区的支援行动。
第二,增加空中加油设施,建立KC—10式空中加油航空队来补充目前的KC—135空中加油飞机。
第三,设计、制造新的C—X运输机,体积略小于C—5,但质量要求更高。
第四,建立一批军火补给舰,预先飘浮在波斯湾等关键地区,发生紧急情况时,只需增运军队,速度可以加快。这种军舰计划五年内造十四艘,可装备和供应三个海军陆战旅作战。
第五,加紧建设印度洋迪戈加西亚基地,这个基地是从英国租用的,租期五十五年,目前正在扩建,今年夏天以后就可以停泊航空母舰。
第六,争取盟国协调行动和友好国家帮忙。
看来美国军方从上到下对于苏联竭力扩张军力,咄咄逼人,是有所感受的,美国抗衡苏联的武器系统、技术装备等基本条件是具备的。从特拉维斯空军基地来看,美国空运的工作效率和技术装备水平至少不在苏联之下。其他条件姑且不说,光拿这一个兵种来看,是大可较量一番的。
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