外国重视发展公路运输 [复制链接]

第7版()
专栏：

外国重视发展公路运输
陈森　夏越超
自从一八八六年第一辆汽车在德国问世以来，汽车工业和公路运输有了飞速发展，到一九七九年全世界已有汽车四亿辆，公路二千二百万公里。
外国在公路建设方面有许多经验值得我们借鉴。
许多国家都投入很大的力量预测运量、交通量的发展远景，针对公路存在的问题，编制公路发展规划，使公路满足国民经济及国防战备的需要。他们把具有全国意义的重要干线划为国道以法律形式固定下来，重点进行建设，成为全国公路网的骨架。欧洲、美洲的国际干线公路网已建成。如今欧洲共同体九国之间汽车可以自由互相往来。非洲的国际公路也正在规划与建设中。亚洲的Ａ—1，Ａ—2两条连接东南亚至西亚的国际干线公路也已在七十年代贯通。
近三十年来，公路密度已达到一定水平的国家，公路建设重点是提高技术标准和改善路面。在一九五○至一九七五年的二十五年间，美国加铺硬路面一百四十万公里，铺装率达百分之八十点八。意大利高级路面铺装率一九六○年还只占总里程的百分之十五，一九六九年就上升到百分之八十五，一九七五年达到百分之九十三。西德、荷兰、奥地利、瑞士、英国等国的高级路面铺装率已达到或接近百分之百。同时许多国家都十分重视路用材料的生产，各国所生产的沥青大都用于公路建设。
为了改善行车条件，提高运输经济实效和减少车祸，适应汽车运输大型、高速和列车化以及满足军事方面的要求，目前已有四十多个国家修建了高速公路，总数达到十万多公里。据美国的分析，在高速公路上行车有速度快、时间省、降低燃料消耗和车辆磨损，减少保养开支，因此每年可比一般公路节约六十至七十亿美元。同时高速公路还有利于繁荣地方经济，促进沿线工农商业的发展。日本名古屋—神户高速公路建成通车以来，沿线工业产值增加三十八倍，意大利太阳高速公路建成以来，沿线十七个省的国民收入提高百分之二十三。
目前一些国家对公路建设的投资占国民生产总值的百分之二左右，占全国基建投资的百分之五至七。各国都重视明确划分公路网，实行分级管理，国道由中央政府规划及建设。美国洲际和国防公路网修建费用的百分之九十由中央政府负担，国家一、二级干线的修建费用由中央政府负担百分之七十。
一般工业发达国家基本上已在大规模的道桥施工中实现了综合机械化大流水作业。生产制造主要采取标准化、系列化、大型化一机多用及小型机工具，并逐步采用自动化控制。
外国很重视公路科学技术研究，路、桥、隧道的测度、施工上，工艺、结构、材料及测试仪具等都在不断创新。
总之，公路运输在国外日益受到重视，许多国家为公路运输的发展付出了巨大的人力、物力和财力。但随着工农业生产的不断发展，人民生活需要不断提高，人口不断增加并大量向城市集中，大城市周围卫星城市的大量兴起，城间公路上客货运量还在迅速增加，虽然有的地方纵横交错的高速公路已达四、五层之多，但高峰时刻交通仍然十分拥挤，因此到两千年乃至五十年以后交通运输怎么办？是许多国家共同关心的问题，经过许多人的研究分析，到那时，运输的基本方式还是靠“轮”、“翼”、“水”，公路客运量将比现在增加四至九倍，长距离的汽车运输将大大增加，因此公路运输还将受到更大的重视并得到不断革新。