要求改进武汉水上交通的管理 [复制链接]

第3版()
专栏：

要求改进武汉水上交通的管理
号称百万闹市的武汉市，每天乘船渡江往来武汉三镇的职工群众达好几十万。武汉港内，上起长江大桥，下至徐家棚一带的繁华江面，设有五条横渡航线。这些航线，从早到晚，车水人流，络绎不绝，秩序十分混乱，影响轮渡的安全。就是在全国性的“安全月”活动中，仍然未见好转。据我所见所闻，威胁轮渡安全航行的有三大祸患：
其一，船只乱停乱泊，阻塞航道。港内过往、停泊的船只，多若星云，本应按章航行，循规停泊，但是，现在有很多货船和油驳船，只图自己方便，不顾港内管理规定，拥挤在汉口、武昌闹区水域，胡乱抛锚。常有不少驳船横七竖八地停泊在主航道内。冬春枯水季节，滩高水浅，影响更大。
其二，水域狭窄，船只靠泊困难。武汉关、苗家、王家巷、港一码头囤船前后，很多船舶并排贴帮，大船后尾吊小船，象结豆角般地靠船，少则三四艘，多则七八艘，并列排靠，延至主航道，形成轮渡码头的狭窄水域，有时窄至三四十米。这给每天往返停靠多达四五十次的班船，带来难以排解的困难。班船经常晚点，耽误职工上下班时间，并曾多次发生碰撞事故。
其三，管理松弛，违章航行。港务局虽有专门负责水上交通安全的监督部门——武汉航政处，但往往只能管束长江航运局外的船舶，很多局内船舶，则无羁无束，乱走航道，拦头竞争，抢先横越，你追我赶，横冲直撞。
我呼吁有关部门和领导，从速切实加强水上交通秩序的管理。
武汉市轮渡公司 赵友富