这种浪费岂能熟视无睹 [复制链接]

第3版()
专栏：探讨与研究

这种浪费岂能熟视无睹
现在，不少行政机关和企事业单位都有了载重汽车。
过去，运输部门与非运输部门的车辆及完成运输情况，有个概括的说法，叫做“三七倒三七”，就是说：运输部门占有30％的车辆，担负了70％的运输任务；非运输部门占有70％的车辆，只完成30％的运输任务；非运输部门五部汽车还不顶运输部门的一部用。
现在的情况怎样呢？据我调查，邢台地区运输部门有载重汽车733部，占全区载重汽车的13％；行政机关和企事业单位等非运输部门有载重汽车4，907部，占87％。在这些非运输部门的汽车中，又大体分两种情况：一个单位的汽车在十部以上，能组成车队的，有车1，495部，约占非运输部门车辆总数的30．5％；不到十部车的单位，有车3，412部，占69．5％。
从完成运输量看，运输部门的汽车效率最高，效果最好。据邢台运输公司440部载重汽车的统计，1979年在货源不足的情况下，平均每部单车全年还完成运量2，679．6吨，周转量228，391吨公里，盈利5，971元，每百吨公里耗油8．4公升。其次是那些汽车较多的大企业，它们能组成汽车队，有专人管理，有较明确的运输任务，完成运输情况也好一些。一般讲，这些车两部可顶运输部门一部用，耗油比运输部门高约一倍，经济上可以维持，有的还稍有盈余。那些只有少量汽车的单位，一般没有明确的运输任务，没有专人管理，汽车司机是“自由兵”，完成运输情况也最差。有的机关的卡车只拉点瓜果桃梨和生活用煤，有的卡车一年拉不了一个月的货。这些单位的汽车普遍赔钱。有个单位的一部车，仅去年一年就赔了8，000元。
那么，为什么这些单位也要有汽车呢？过去说，找运输部门拉东西不及时，自己有部车方便，情有可原。现在不同了，运输部门普遍“吃不饱”，各车队都主动外出找活干，只要往运输部门打个电话，就会有人前来接洽，不但运输准时，还可代办手续，代购代销，很是方便。那么，单位的卡车方便在哪里呢？说穿了，有些单位恐怕主要是方便了个人，方便了头头，方便了某些人利用汽车搞交易。
这种情况恐怕不仅邢台有。从全国来讲，交通部门的汽车仅占全国民用汽车的13．4％（《经济管理》1980年第1期第42页），绝大多数汽车在非交通部门。这些汽车的利用效率和运输效果如何？应该调查一下。
我认为，从长远讲，有关部门应控制向非运输部门投放汽车。目前，可将各单位的零星卡车统一组织起来，设专门管理机构，搞联合运输；也可将这些汽车转移到运输部门，扩大运输部门的运输力量和业务范围。如果汽车数量多，一时用不了，应使那些无专人管理、无明确运输任务的单位将卡车暂时上交封存，这也比分散在各单位造成浪费为好。
河北《邢台日报》社 程吉平