长江如何为四化当好“先行”？ 一些专家就发挥长江航运优势提出建议 [复制链接]

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专栏：

长江如何为四化当好“先行”？
一些专家就发挥长江航运优势提出建议
据新华社武汉8月10日电 新华社记者徐士杰、李桂生、周世浩报道：如何发挥长江航运的优势，为四化当好先行？在长江航运管理局最近召开的一些座谈会上，许多经济工作者、理论工作者和专家提出了积极的建议。他们强烈呼吁各方面要重视水运，重视长江。他们认为，要发挥长江航运的优势，必须继续解放思想，吸取30年来长江航运的经验教训，把长江作为水上运输的重点，下决心做一篇扬长江之长的大文章。
参加座谈会同志们提出的设想和建议主要是：
——在考虑长江流域的工业布局、交通建设和水力资源综合利用时，要重视发挥长江航运的作用，改变过去工业布局强调所谓“近山、分散、钻洞”，有江不近江，以及重车轻船、重路轻河、重水利轻航运的现象。
——在长江水运管理上，要打破“封建割据、各霸一方”的框框，改变过去干流支流航运不能直达、江海航运不能沟通的局面，万里长江应该是百舸争流，在竞争中发展联合运输。长江航运管理局、沿江各省市航运企业和集体航运企业各有长短，应当分工协作，统筹安排，提倡联合运输，直达运输。
——要根据国民经济发展的要求和长江的现状，定出发展长江航运事业的奋斗目标和扬长避短的具体措施。要重点加强航道、港口急需的船舶、现代化通讯导航等航运薄弱环节的建设。
——提高运输效率，讲求经济效果。要切实整顿长江航运的经营管理，迅速解决目前事故多、质量差、效率低、服务态度不好等问题。当前特别要抓好提高拖轮、驳船的运输效率，组织上水货源，避免空载上驶，大大压缩客货运的停港时间。
以上这些设想和建议都是座谈会的参加者全面分析了长江的优势以后提出来的。大家认为，长江航运至少有四大优势：一、长江是我国第一大河，全长6，300公里，居世界第三，干线通航轮驳船的里程3，000多公里，大小支流700多条，水量充足，终年不冻，四季通航。二、长江通航的干流流经6省1市，沿江大城市多，工业比重较大，农业生产也很发达。京沪、京广、成昆、焦柳（焦作到柳州）等铁路干线都跟长江交会，中转物资很多。三、长江水运具有运量大、成本低、建设投资少，节省能源等特点。四、长江航运拥有各类技术人员6，000多人，运力比解放初期增长了12倍。航运设施有相当的基础，30年来长江货运量增长了23倍。
长江的这些优势如果能够充分发挥出来，可以抵得上同样长度的铁路二、三十条。