美英航空公司展开激烈“票价战” [复制链接]

第4版()
专栏：

美英航空公司展开激烈“票价战”
油价上涨，成本增加，为什么航空公司反而竞相减低票价？主要原因是通货膨胀严重，人们实际收入下降，因而乘客减少。航空公司只好忍痛杀价，争取乘客
据新华社北京8月15日电 今年来，北美、大西洋上空的客运票价战一阵比一阵激烈。
这场票价战首先在丹佛—盐湖城一线爆发。有8家航空公司飞这条线路。早在2月1日，得克萨斯国际航空公司就率先把往返票价从97美元降到50美元。其它航空公司见势不妙也纷纷降价，其中以边疆航空公司为最，把票价降到38美元。
在从美国东海岸到西海岸的所谓环大陆飞行线上的争斗更加激烈。这条线的乘客最多，1年前只有3家航空公司经营，现在增加到7家。6月份，东方航空公司打入这条线路后，为了开辟市场，首先把往返的普通客机票价从4百美元降到298美元。随后，对手纷纷进行回击，单程票价一度下降到99美元，世界航空公司甚至降到88美元。
北美上空的票价战火未熄，大洋彼岸英国的航空公司又向美国的航空公司发起挑战。7月27日，英国航空公司宣布把从伦敦到纽约的单程后备机票从230美元降到199美元。第二天，美国的环球航空公司即把同一线路的票价降到197美元。几分钟后英国航空公司又把票价降到195美元，并且扬言将不惜一切代价在竞争中保持最低价格。在此同时，英国的莱克航空公司来往于伦敦、纽约一线的单程“空中火车”廉价机票已降到186美元。8月14日这家公司又宣布，将于10月15日把横越大西洋的经济机票减价一半以上。
除直接降低票价外，各航空公司还使用特别优惠、打折扣、连续乘坐优待等办法以广招徕，以便保住原有乘客，争夺新市场。专家预计，一些航空公司将在竞争中被挤垮，有的航空公司将合并。在今后几年内航空业的结构将会改观。
美国民航局原已放宽了对客运机票的价格控制，允许航空公司在一定限度内提价或减价。由于油价上涨，成本增加，航空公司本来想利用民航局的决定加价的，但是现在为什么反而竞相减价呢？其主要原因是通货膨胀严重，经济危机深化，人们的实际收入持续下降，许多人为节省开支就近度假，企业界人士也减少了业务往返。因此乘客减少，班机不满员的现象严重。航空公司为了刺激“上座率”，只好忍痛杀价。美国航空协会说，它的成员上半年大约亏损了5亿美元。
航空公司的机票大减价，只不过是排斥对手、垄断市场的一种手段，一旦时机许可，票价就会回升。但是，由于美、英两国的经济危机仍在加深，看来航空公司之间的票价战还将持续一段时间。