有些部门和单位盲目追求自成体系 重复建厂造成巨大浪费 [复制链接]

第3版()
专栏：

有些部门和单位盲目追求自成体系
重复建厂造成巨大浪费
编者按：我们的国家还很穷，理当珍惜每一个铜板。然而，由于指导思想不对头，加上计划不周，有些地方形成了各自为政的局面。一方面，有些急需的建设项目没有投资，另一方面，出现许多重复建设，发生严重浪费。中国人民建设银行提供的材料，值得引起有关方面的高度重视。
本报讯 记者从中国人民建设银行获悉：各地建设银行在清理在建项目中，发现有些部门和单位安排基建项目时，片面强调自己的需要，不顾左邻右舍的协作配合，不考虑充分挖掘本部门、本地区、本单位的现有生产潜力，盲目地追求
“自给自足”，自成体系，因而重复布点、重复建厂的情况仍很严重。
民航局一个厂的飞机修理库、北京地铁车辆修理厂、长春汽车厂第二铸造分厂、沈阳两个水泥制品厂、一机部为沈阳透平工程配套的两个铸锻项目和保定探矿机械厂等项目，都属于重复建设。经有关方面调查落实，只要加强协作，挖掘现有生产潜力，这些项目完全可以不建或少建，可以节省投资1亿多元。
民航局在首都机场扩建一个近万平方米的机修库，投资425万元，明年即可建成使用。但民航局又安排一个厂新建一个面积达2万多平方米的机修库，加上滑行道、停机坪和锅炉房等配套工程，共需投资2，000多万元。据有关方面调查，首都机场飞机修理库扩建后可以满足现有飞机修理的需要。新搞的飞机修理库及配套工程可以不建，这笔投资可以节省。
北京地铁在清河修建地铁车辆修理厂，计划总投资2，000多万元，占地315亩，建筑面积达7万多平方米，定员1，300多人。该厂1974年筹建，1978年动工，到去年年底累计完成投资255万元。预计全部建成实际需要投资3，000万元。但据有关部门调查，在修建北京地下铁道同时，已经修建了一个地铁机械修配厂
（隶属于铁道兵），既承担地铁车辆检修任务，又承担地铁施工机械检修任务。这个厂改变隶属关系后，不再承担地铁车辆检修任务，近两年生产任务不足，利润下降85％。如果这个厂恢复地铁客车大修车间，继续承担地铁车辆和施工机械的检修任务，北京地铁车辆修理厂就可以停建，又可以节约一大笔投资。
长春第一汽车制造厂正在筹备新建的第二铸造分厂，计划总投资5，000万元，年产42，000吨铸件。据调查，长春汽车厂所属第一铸造分厂的铸造能力达69，000吨，不仅可以满足汽车组装需要，而且还有富余。即使进一步扩大汽车生产规模，只要对第一铸造分厂稍加投资进行技术改造，也可以满足生产的需要，第二铸造分厂完全可以不建。
沈阳市于洪区一条马路上，面对面地建了两个水泥制品厂，一个是大型墙板厂，一个是水泥构件厂。这两个厂共需投资2，000多万元。在建设中，两厂各搞各的，重复建筑面积达7，600多平方米，重复投资494万元。墙板厂已经施工7年，因投资不足，还在停停打打；构件厂去年刚开工，投资也不足。如果合并建设，就可以集中使用力量，及早建成使用，而且可以节省投资四、五百万元，节约钢材300多吨、水泥900多吨、木材200多立方米，减少定员120多名。
对这些重复建设项目，有的正在采取停建或合建的措施，有的还在观望等待，有关部门建议及早采取果断措施，立即停建或合并建设，以免造成更大的浪费。