旅大市对交通秩序进行综合治理 主要干线基本上作到“路无障碍，车不越线，人不斜穿” [复制链接]

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专栏：

旅大市对交通秩序进行综合治理
主要干线基本上作到“路无障碍，车不越线，人不斜穿”
据新华社旅大电 旅大市对城市交通实行科学管理，在较短的时间里，基本上扭转了市内交通秩序混乱的局面，在主要干线上实现了“路无障碍，车不越线，人不斜穿”的治理目标。
旅大是个超百万人口的海滨城市、对外开放的贸易港口。在十年浩劫时，旅大市交通管理工作遭到严重破坏，交通秩序混乱，伤亡事故较多。粉碎“四人帮”后，旅大市对城市交通秩序进行了综合治理。经过整顿，城市交通面貌发生明显变化，全市27条主要干线实现了三道清（即快车、慢车和人行道整洁无路障），主要交叉路口秩序井然，交通伤亡事故大幅度下降。在辽宁省城市交通安全评比活动中，从1978年到1980年旅大市连续3年夺得第一名，被评为省城市交通管理先进单位。
在整顿城市交通秩序中，旅大市首先抓住影响交通秩序的路障进行整顿，为车辆行人各行其道创造了条件。几年来，他们使八十多条道路得到疏通，改变了那种“行人走慢车道，慢车挤快车道”的现象。交通管理部门把机动车乱超乱抢、自行车越线、行人斜穿马路等16种违章行为公布于众，规定了处理办法。他们还在主要干线上设置物体隔离带，实行人车分离、各行其道的科学管理办法，从设施上限制了人车混行，减少了不安全因素。
他们针对由于道路条件没有改善而造成的交通拥挤现象，积极调整交通流量，减少堵塞，提高现有路面的使用能力。他们把路面较宽的中山路、沙周路由过去双向四排车行驶，改成双向六排车行驶，使运输效率提高30％左右。他们还撤掉了一些不必要的岗位、车站站点，修上转盘，使一些咽喉地带变成开阔地带；规定了四条汽车单行线、三条自行车禁行路，使几条主要干线的交通流量均衡，缓和了拥挤现象。对行人和自行车流量也进行了调整，鼓励企业单位增加班车，电车、汽车搞了联运和延伸。
现在，旅大市区交通路口基本上实行了自动信号指挥，交通管理部门还不断对自动信号进行研究改革，改进交通指挥，提高路口的通过能力。由于指挥信号实行自动控制，民警变蹲“死岗”为站活岗，加强了路面线路的巡视和管理。