分散的汽车组织起来使用好处多 [复制链接]

第2版()
专栏：工作研究

分散的汽车组织起来使用好处多
把分散的机关、企事业单位的汽车组织起来使用，可以提高现有汽车运输效率，减少空驶，有利于增产节约。
我国现有民用汽车130多万辆，但属于交通运输部门营运的车辆只有18万多辆，绝大部分车辆分散在机关和企事业单位。这些分散的汽车由于各成系统，运输效率很低，空驶现象严重。为了改变汽车运输管理的这种状况，去年以来，一些省、市、自治区的交通管理部门，把现有的社会上分散的车辆，在互利的基础上，组成联合企业，开展合理运输，取得了一定的成绩。据不完全统计，目前全国已组织起来使用的货运汽车约10万辆左右。
把社会上汽车组织起来使用有很多好处。第一，提高了汽车利用率。上海市闵行区按片组织起来的车队，每天出车37辆，就能完成原来由各厂102辆车承担的运输任务。第二，保证了紧急任务的完成。天津市纺织局色印公司，去年9月下旬有50吨水泥需要从铁路车站尽快运出，由于这个公司已把所属企业的货运汽车组织起来，抢运这些水泥只用了3个小时。这在过去是难以做到的。第三，节约了运费和燃油。国家物资总局上海储运公司，去年下半年把分散在各个仓库的货运汽车组织起来后，每吨货运成本比1977年下降4角5分，为国家节约资金23万元。上海市公兴路车队组织起来之后，汽油消耗平均下降20％左右。第四，提高了车辆技术状况。社会车辆未组织以前，由于技术管理差，缺乏维修力量，车辆完好率一般只有60％；组织起来后，加强了“管、用、养、修”，完好率达到了80％左右。
从去年各地组织车辆的情况看，一般采取三种形式：一是按行业系统组成汽车运输公司或车队；二是跨行业按地区分片组织车队；三是按货物品种组成专业车队。我们要进一步探索更好的形式，根据本地区、本部门的实际情况，有计划、有步骤地把机关、企事业分散的汽车组织起来使用。
把车辆组织起来使用，对交通运输部门提出了更高的要求。交通运输部门要改变官商作风，提高服务质量、运输效率，方便使用部门，满足各方面对运输的需要。
许永平