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第4版()
专栏：书信往来

这个建议可取
王学文同志呼吁的问题很普遍。比如，北京市房山县城建部门靠京周公路两侧兴建百货公司、各类商店以及县直属机关。这条公路是主要干线，每昼夜行车数千辆之多。把它建成市区街道之后，试问：公路上过境车辆怎能以正常速度通过？街道行人的安全保障如何？空气、噪音污染对居民、街道行人的影响如何？公路交通量再增长、街道再扩建时又如何？今后的问题在县城的规划中考虑过没有？
目前，公路部门选定新建公路路线，一般采取“近村不进村”的原则，村镇和公路之间保持一段短距离，用联络线连接。这样，一方面不降低公路使用的效率；另一方面又方便村镇交通，避免公路行车给居民带来危害。但是，往往在公路建成之后，村镇却跟着建到公路上来，大兴土木，正如王学文同志所反映的情况一样。王学文同志建议的各项措施值得各有关部门重视。 《公路》编辑部