建成的输油管道为何不输油？ [复制链接]

第3版()
专栏：

建成的输油管道为何不输油？
我国南方第一条地下输油管道——湛江至茂名输油管，早在1979年底已建成。但至今不能正式投入生产。因为湛江港务局与茂名石油工业公司对介于输油管线首站和港口储油罐出口之间的转油泵站归谁管理的问题有争议。湛江港务局认为：转油泵站地点设在港区范围内，泵房用水及消防设施必须依靠港口，应交给港务局管理。茂名石油工业公司考虑：湛茂管道是一条交替输送多种不同性质原油的管道，工艺复杂，生产操作要求严，而转油泵站又是整条输油管线的组成部分，除担负正常的输油任务外，还要负责泵站至首站二条主管线的热油循环，因此，管线和泵站不能分割，必须集中于石油公司。为解决这个问题，双方多次协商，一直解决不了。
我们粗略算了一下，从湛江港码头到茂名，用火车输送原油，按这几年的加工量，每天要8—10列由36节油槽组成的列车往返运行。每吨油运费7元。如改用管道输油，就可节约三百六十多个油槽车作其他用。同时，原油运费每吨可节约1元4角，每年能节省六百多万元。而今输油管道建成不能使用，五百多名输油工人闲着没事干，眼看国家财产受损失，我们非常痛心！希望有关部门组织双方共同研究，实事求是地划定管理范围，签订通油协议，让新油管早日为四化建设服务。
茂名石油工业公司职工 连福亭 邹昌廷