运往温州的煤炭不经上海中转好处大 [复制链接]

第3版()
专栏：建议与要求

运往温州的煤炭不经上海中转好处大
华北供应华东的煤炭，主要靠铁路和海运到上海中转；我们温州地区的生产和生活用煤，也要由上海中转而来。1978年，上海港吞吐量中，煤炭约占34％。全港吞吐能力饱和，煤炭堆场紧张。温州煤炭由上海中转，不仅增加上海港的负担，而且发生运输对流，很不合理，建议改为直达运输。这样有以下三点好处：
一、缩短运距。由青岛经上海港中转到温州，航程724海里，青岛直达温州只有604海里，直达比中转缩短120海里（222公里）。由连云港或秦皇岛来的船，直达比中转同样缩短120海里。1980年计划从上海中转温州煤炭65万吨，如果改为直达，一年可降低运输任务14，430万吨公里。1吨公里运价0．013元，全年可节约运费188万元。
二、节省装卸费用。上海港换装费、堆存费以1吨2．1元计算，全年65万吨，可节省136万元。
三、缩短船舶留港时间，节省船舶营运费用。上海港泊位紧张，船舶到上海港中转，经常要在吴淞口抛锚等候，花的时间特别长。北方来的船如果不经上海而直达温州，那末所节省的运力，相当于少开青岛到上海之间的一艘万吨轮。青岛到上海海轮往返航行一次3天，全年52航次，总计航行156天。每航天营运支出以5，000元计，全年可节省78万元。
仅以上三项，共计每年可节省402万元。而且，还可节省船舶设备投资，加速煤炭运送，节省流动资金的利息。
有人算过这样一笔帐：根据交通部特定运价，一吨煤从连云港经上海到温州，运价11．35元；改为直达运输，按联运减15％，则连云港到温州运费为9．65元。上海船舶油料等按国家牌价供应；我们温州船舶油料按地方牌价供应，价格略高。人们把运费收入和油料等运营支出算来算去，觉得划不来，所以也就不积极去推动这项改革。我认为，应把降低总的运输任务（航运部门以吨公里作单位）作为我们努力的目标，不合理的运输方案必须改革。应该根据货物合理流向组织运力，减少运输环节，加速周转，简化手续，尽可能组织专线直达运输。一项改革，一年节省400万元，方向肯定是对的。当然，国家应当在运价和油料供应等方面作适当改变，不使运输部门吃亏，这样才能调动人们进行改革的积极性。
浙江温州港务局技安科 林树标