为什么要多花375万元？ [复制链接]

第2版()
专栏：来信

为什么要多花375万元？
河北省冀东水泥厂，是国家重点建设项目之一，今年从国外引进年产150万吨规模的水泥成套设备。这套设备根据最初提供的资料，属于公路汽车运输的大型设备约60件，总计2，300多吨。其中最重件160吨，最长件14．5米，最宽件5．83米，最高件6．5米。从秦皇岛港进货，到冀东水泥厂址，全程运距163公里。
这套大型成套设备公路运输由谁来承担，有两种意见。一种意见是由交通部汽车运输总公司承担，主要根据是运输总公司的车辆性能好，有较先进的各种大型平板、长货、桥式挂车车组，可节省改造道路、桥梁、排除空中障碍的投资，能节约费用375万元；另一种意见是由河北省沧州地区交通局承担，主要理由是冀东水泥厂地处河北省，国家投资花在省内，这对地方有一定好处。
关于冀东水泥厂设备运输问题，早在1979年初，该厂筹建处同交通部汽车运输总公司就已经联系了。可是今年2月份，河北省召开的冀东水泥厂大件运输协调会，又决定由沧州地区交通局400吨大平板车承运。据了解，按该大平板车的技术性能运输这套设备，对现有道路需要进行大量的改造工作。河北省在向建材部报审的大件运输方案中，提出新建北戴河桥、昌黎城西沙河桥、秦皇岛蔡各庄桥和河庄子桥等5座桥；榛子镇街和佘庄段需要绕道近4公里；樵夫山过水路面和杏山段两处需要降坡；还要加固桥涵二十多座以及抬高空中电力、通讯线路等，投资为939．81万元，加上大件运输费用120万元，总计投资1，059．81万元。另外还要制造一台载重200吨的大型平板车。国家建委和建材部认为这个方案投资过高，通知省里再召开会议压缩投资，结果压缩不下来。在这种情况下，国家建委和建材部邀请交通部汽车运输总公司派人勘察线路，作了一比较方案。根据交通部汽车运输总公司200吨级的大平板车技术性能，可以少建桥梁两座，榛子镇街和佘庄段作些路面整理加固不需绕道，樵夫山过水路面和杏山段不需降坡，高空线路可采取些临时措施，这样比原方案至少压缩投资375万元。可是河北省有关方面对这个方案不给予支持，说什么不给地方好处，工作难办。一句话，就是向国家多要投资，留下“买路钱”。
我们认为对待冀东水泥厂大型设备运输问题，要树立全局观念，不能因部门或地方的利益，损害国家的整体利益。现在四化建设要办的事情很多，应该少花钱多办事。我们建议有关领导部门应重视和干预这件事，杜绝这种建设上的浪费。
陆家伦 席伯寿