霍尔木兹之行 [复制链接]

第7版()
专栏：阿曼通讯

霍尔木兹之行
本报记者 林皎明
伊朗和伊拉克之间的大规模武装冲突把世界新闻界的注意力引向海湾地区，霍尔木兹海峡象磁铁般地吸引着来自各国的记者。
10月7日早晨，记者和几位外国同行搭乘阿曼空军的一架军用飞机从马斯喀特起飞，沿阿曼湾北上。海面上依次航行的超级油轮指北针似的指引着飞机飞向霍尔木兹海峡。一个多小时后，飞机在阿曼的飞地——穆桑达姆半岛边的加纳姆（意为山羊）岛着陆。
穆桑达姆半岛形似一根羊角，指向对面伊朗的拉里斯坦的海岸，将阿曼湾和波斯湾分隔在东西两侧。半岛的沿岸多是陡壁悬崖。周围散落着11个岛屿。半岛顶端便是呈人字形的霍尔木兹海峡。据阿曼三军联合参谋部海军军官坎普介绍，霍尔木兹海峡并不象人们想象的那么狭窄，最窄的地方也有24海里宽，与英国和欧洲大陆间的多佛尔海峡差不多。海峡最窄处阿曼和伊朗各领有12海里。海峡东西长约129公里，深度平均约在70到100米之间。
加纳姆岛没有正式机场，只是用一块削平的山岩作为跑道。守卫霍尔木兹海峡的阿曼海军前沿码头就在简易机场附近。主人邀请我们搭乘正在启碇的一艘炮艇。在海峡的主航道参观。
炮艇破浪前进，艇桥上飘扬着阿曼苏丹国的三色国旗，40分钟后，到达海峡航道。原来，霍尔木兹海峡有两条航道。进入海峡的上航道在北，出海峡的下航道在南。航道各宽2海里，航道间距离也为2海里。航道设有完整的航标，航行方便。这是1979年11月1日开始使用的新航道。在此之前，主航道穿行于阿曼的大小库英岛和穆桑达姆半岛之间。阿曼政府为了防止污染，以及防备阿曼渔船在航道打鱼，才将航道向北移动了3海里。1974年7月，阿曼和伊朗签订了大陆架协议，划定了两国在海峡水域的东西分界线。由于伊朗一侧水浅，所以，新老航道都在阿曼的领海之内。
小炮艇接近海峡时，迎面驶来一艘超级油轮。美国记者通过无线电话向油轮的船长采访。船长说，他在海湾中航行没有遇到麻烦，通过海湾也没有什么障碍。据介绍，进出海峡的油轮，最多时是今年1月，那时，每天有70至80艘通过海峡；两伊冲突以来，减少到50至60艘，甚至有一、两天减少到45艘。然而近来又回升到50至60艘的水平。
目前，霍尔木兹海峡通航正常。然而，维持这条重要战略航道的阿曼海军力量却是十分薄弱。在航道上巡逻的小炮艇只能起个监督作用。艇上的指挥官都是根据合同在阿曼海军中服务的英国人。水兵是阿曼人。驻在加纳姆岛上的海军码头、简易机场和雷达观察站的兵力一共只有二、三百人，给养和淡水供应全靠空军。1979年9月，阿曼政府提出加强霍尔木兹海峡安全的“防务计划”，要求海湾国家和美国等西方国家提供1亿美元援助，购置舰艇和防务设备，以保证海峡畅通和安全。这个计划正在努力实施中。阿曼政府决心担负直接的责任，拒绝介入到任何冲突中去。
炮艇舱内有两张挂图，一张是各种苏联海军舰只的识别标志图，另一张是各种苏联飞机的型号和识别标志图。艇上的大副说，这是为了帮助水兵识别机舰的国籍。这并不奇怪。据阿曼国防部的消息，在阿曼海湾区经常有苏联的巡洋舰在收集情报。阿曼海军对此不能不保持高度警惕。