不断发展的法国航空工业 [复制链接]

第7版()
专栏：

不断发展的法国航空工业
杨常修
法国是一个航空工业发达的国家。早在本世纪初叶就开始出现以手工方式生产的航空工业，1908年便成立了世界上第一个航空工业同业会，而且首先把飞机作为武器用于战争目的。在第一次世界大战中，法国是协约国最大的军用飞机供应者。可是，在第二次世界大战中，法国被希特勒德国占领，90％的航空工厂均遭破坏，法国航空工业曾濒于瓦解。
战后，法国政府积极对它进行了恢复和发展，一方面是因为作为尖端工业，它不仅能推动新技术、新工艺和新材料的不断发展，而且可以创造很高的附加增值；另一方面则是因为作为武器工业，它可为国家防务提供不可代替的重要手段。因此，尽管面临战后资金不足、设备短缺和人材匮乏的困难局面，法国政府仍然大力予以支持和发展，并结合本国的特点，采取了一系列有效措施，调整了结构，制定了正确的政策，从而使它在较短时期内得以迅速从仿制走上自行研制的道路，进而建成相对独立、配套完整的航空工业体系。
与美英相比，法国航空工业今天的规模并不太大，但效率却很高。产品除基本满足本国军民需要外，从60年代起就大量挤进国际市场，与其他航空大国竞争。1979年法国航空工业产值达276.24亿法郎，已超过英国而居西方国家第二位。
在法国所有工业部门中，航空工业也享有相当高的地位。无论在规模、产值或出口方面，它都仅次于汽车工业和电气电子工业而名列第3位。特别是在最近10年里，在人数基本稳定的情况下，它的生产始终在逐步上升。
必须指出的是，法国航空工业生产效率的提高，不是靠增加从业人员来实现的。它的从业人数始终保持在10万人左右，1979年为106,300人（其中包括从事空间与导弹活动的2.2万人），远远少于美国，大约相当于英国的一半。从业人数中，51—52％的人员直接从事生产，28％的人从事新产品的研究、设计和发展工作，工程技术人员在总从业人数中超过一半以上，技术力量相当雄厚。
法国航空工业非常重视产品的系列化和多样化。同时为了充分利用自己的技术力量和设备，它把军品与民品的生产很好地结合了起来。以飞机制造为例，它不仅生产战斗机、歼击机、轰炸机、反潜机、侦察机、教练机、运输机、靶机等军用飞机、而且也积极生产客运机、农用机、旅游机、公务机、体育机等民用飞机。特别是，根据市场和利润原则，法国航空工业除了生产航空产品之外，还大力发展了许多非航空产品，其中大型的包括人造卫星、火箭、工业涡轮、机车、摩托车等，小型的包括电冰箱、洗衣机、电风扇、录音机以及各种仪器设备等。
法国的航空产品目前在世界上已享有一定声誉。比如在军用飞机方面，它的“幻影”系列（亦称“海市蜃楼”式）战斗机由于性能和质量良好，已受到近20个国家的欢迎。在民用飞机方面，它与国外合作研制的“协和”式超音速旅客机和宽机身大型客机“空中公共汽车”Ａ—300Ｂ等，也引起了各国航空界广泛注意。在直升飞机方面，它生产的“云雀”、“超黄蜂”和“美洲驼”等，在国外也享有盛名。特别是它目前正在研制中的“幻影”2000和“幻影”4000新式战斗机，已可与美国的Ｆ—15和Ｆ—16竞争。
当然，法国航空工业由于国内市场狭小，资金不足，在现代的、更复杂的产品研制中，还面临一定困难。因此，近年来法国在注意独立发展本国航空工业的同时，也积极采取了国际合作的政策。尤其是对于那些投资巨大、技术先进的大型项目，它多是通过国际合作的方式进行的，并已从民用产品逐渐扩大到军用产品。（附图片）
图为法国制造的“海豚”式直升飞机。