缺能地区发展核电站很合算 [复制链接]

第4版()
专栏：为四化献计献策

缺能地区发展核电站很合算
许万金 罗安仁 张崇岩 李治宇 鲍云樵
实现四个现代化必须保证有足够的能源供应。由于我国能量资源分布很不平衡，加上过去经济政策和工作中有严重的缺点错误，造成了华东、广东和辽宁等地区的严重缺电。这些地区工业集中，每度电能创造三、四元以上产值，因为严重缺电，目前每年少创造的工农业产值达几百亿元之多。在这种情况下，引入新能源已迫在眉睫。
在各种新能源中，用核能具有发电成本低、燃料运输量很小、环境污染少、安全性能好、潜在资源丰富等多方面优点，是今后电力工业的主要发展方向之一，世界各国正在大力发展。为了弄清我国发展核电的必要性、可能性和经济性，国家科委核能调研小组走访了中央有关各部委和上海、广州两地近40个单位。调研结果肯定，我国有足够的技术力量发展核电站，在缺能地区迅速发展核电站也是经济合算的。
二十多年来，我国初步建成了核能工业体系，我们已经有一支一定水平的核动力科研队伍。我们已经建造了一些反应堆，取得了一些设计、建造和运行经验。这些经验对我国核电站的发展是大有帮助的。现在我们还可以引进国外先进技术，大大加快发展核电的进程。
过去有人说，建造核电站所需投资比发展同规模煤电站要贵六、七倍。调查表明这种说法不准确。我们认为，在比较核电站和煤电站的经济性时，不但要考虑电站本身，还要考虑相应的燃料供应系统。如果我国的煤炭产量和运输能力都有富余，新建煤电站时无需对煤矿和运输系统的建设拨出新的投资，那么，核电站投资或许要比建煤电站大几倍。但实际情况并不是这样。目前，原煤供不应求，铁道运输能力已经饱和，运输极为紧张。因此比较基建费用时，必须计入燃料供应系统的基建投资。
以两座百万千瓦的煤电站为例，每年大约要耗用700万吨煤（这在平原地区还要占去单线铁路运输量的一半），在广东省建造百万千瓦级大型煤电站，由贵州省六盘水煤矿基地取煤，运输距离为1，900多公里。煤矿的基建投资只略小于煤电站本身投资。运输方面的铁道建设、机车车辆添置和其它最佳综合措施所需投资略大于煤电站投资，合计煤炭供应系统的造价将近是煤电站本身造价的两倍。如在华东地区建造百万千瓦级大型煤电站，从山西省大同煤矿基地水陆联运供煤，运距达2，000公里以上。除铁路系统基建投资外，还要加上港口建设和购置运煤船只等方面的投资，煤矿建设和运输系统的基建投资合计比电站投资约大20％。而两座百万千瓦的压水堆核电站每年只耗用大约60吨核燃料。其运输量微乎其微，核燃料供应系统的基建投资，不到核电站造价的一半。合计下来，广东省百万千瓦级核电站及其燃料供应系统的综合投资比同功率煤电站低百分之十几，华东地区核电站的系统综合投资比同功率的煤电站只多10％左右。
对发电站成本的分析表明，华东地区核电站的发电成本比煤电站低百分之几，广东省核电站的发电成本低得还要多些。这样，广东省核电站的系统综合投资低，发电成本也低，经济上的优越性是明显的。华东地区的系统综合投资略高，但发电成本略低，总的说来经济性与煤电站相当。在建造核电站的起步阶段，为了掌握技术要付出一些研究发展费，这是掌握任何一门新技术都要支付的，不能把起步阶段使用的经费和掌握技术后的投资等同看待。
总起来看，由于我国缺能地区工农业缺电减产，损失严重，难以用常规能源补足缺口，而核电站具有多方面优点，我国发展核电在技术上可行，经济上合算，利用核能发电在近期可以相当好地部分挽回因缺电造成的工农业减产的严重损失，在远期能提供丰富而廉价的动力。因此，发展核电站应当成为解决我国能源问题的一项战略措施。